船舶的节能减排已成为航运界人士的关注的焦点。目前，在长江干线登记注册的船舶总吨位逾千万吨，而这些航行在长江干线上的船舶二氧化碳年平均总排量为526.74万吨。2009年下半年至今，武汉理工大学航运学院副教授文元桥带领他的课题小组深入长江干线30多个港口、数十家航运企业，进行长江干线船舶尾气排放及其温室效应调查，根据调研的实际情况和长江干线航运企业的特点，他们为航行的船舶总结出几条节能减排的经验。分享了下面几条节能减排的方法。

经济航速 理想结合点10% 。船舶在航行的过程中应根据任务的轻重缓急，选用合理的航行速度。如果任务允许，适当的降低航速，可以明显的降低燃油消耗量。如果航速降低10％，则主机功率下降27．1％，燃油消耗量减少19％；如果航速降低20％，则主机功率下降48．8％，燃油消耗量减少36％，从而可以看出，采用经济航速，节能效果明显。但是为了保证柴油机的正常运转，避免主机长时间低负荷运转，偏离设计工况太多，使增压扫气不足，产生燃烧恶化、运动部件磨损加剧等情况出现，比较理想的结合点应为航速降低10％左右。

养护船舶 技术节油增效。加强船舶维护保养，通过技术节能有效降低船舶燃油消耗，已被许多航运企业广泛应用在船舶节能工作中。

减少排放 添加燃油剂。在燃油中添加燃油添加剂可以改善燃油品质，提高燃烧性能，提高燃油利用率，达到节约能源从而减少排放的目的。

 

对于B2C商城而言，与站的合作显然是把双刃剑。一方面返现可以给他们带去新的用户，增加销售额;另一方面，返现的存在让他们无法保留住老的用户，大量的用户 依然会流失掉。从目前的环境来看，还没有哪个B2C能真正做到培养自己的品牌忠诚度和网站体验使得自己有大批忠实用户的 。返利网

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