一个个集装箱登船装运、一艘艘挖泥船高歌作业、大连保税区物流园区海关监管电子系统全部投入使用……昨日，记者通过对大连港航界的采访，深深感受到大连迈向东北亚重要的国际航运中心的脚步结实而有力。2005年是全面实现“十五”目标的最后一年，也是加快建设大连东北亚重要国际航运中心的关键之年 。大连将进一步完善大连港航与口岸发展规划，以公共基础设施建设为重点，全面推进大连港口与口岸发展环境建设，推动港航与口岸快速、健康、协调、可持续发展，建设全方位、多功能、现代化的国际大港。 　 2002年11月，党中央、国务院做出“振兴东北老工业基地”战略决策，以及大连建设东北亚重要国际航运中心使大连港进入跨跃式的全面发展阶段，2003年，在“非典”、沈大高速封修等不利因素影响下，完成吞吐量8732.5万吨，实现近3年来最快的增长。2004年是大连港集团组建后第一个完整年度，即实现年度吞吐量超亿吨的历史性突破，集装箱完成220.2万标箱，增长率达到31.8%，居全国沿海港口第二位。大连港集团2005年3月份吞吐量同比增幅高达42.4%，这在建港历史上是绝无仅有的！集团一位负责人兴奋地向记者介绍：“两个30万吨码头已进入稳定运行状态，大大拉动了港口生产，大连港的发展让人振奋啊！”两个30万吨码头中转业务不断拓展，直接拉动油品、矿石吞吐量的高速增长，河北、山东等钢厂相继开始在大连中转。一季度，中海集团开辟黑海航线，使集装箱远洋班轮干线达到11条，航线网络更加密集。 2003年，大连港投资基础设施建设20.9亿元，以前所未有的规模加大基础设施建设力度。2004年是大连港历史上建设工程项目最多，完成工程投资额最大，港口建设成绩最突出的一年，全年共完成投资36.4亿元。围绕航运中心建设，大连港将重点发展建设“六大中心”、“三大基地”、“四大系统”。今年全市将完成港口重点工程建设投资达60亿元，在加速推进基础设施建设的同时，大连港口功能结构也得到优化。 　 2004年大连保税区实现地区生产总值65.2亿元，工业总产值60.4亿元，市场交易额303.5亿元，实现关税及代征税33.5亿元。2004年完成大窑湾湾底的填海工程。2004年11月24日，保税区物流园区顺利通过国务院联合验收组的验收，率先在全国扩大的区港联动试点七个单位中封关运作，在竞争中抢得先机。依据市委、市政府2004年8月20日作出的“保税区管理范围扩大到大孤山半岛”的决定，在建设国际航运中心的高度，经过反复研究、充分论证的基地上，形成了包括大窑湾集装箱码头、矿石码头、油品码头、粮食码头在内的大孤山半岛、大地半岛绝大部分和整个大窑湾海域的管理区域，区域管理范围从1.92平方公里扩大到64平方公里。今后一个时期内，按照“逐步把大孤山半岛建设成为东北亚重要的国际物流港和国际航运中心的核心功能区”的总体部署，实施“三步走”，充分整合保税区的政策优势和大连港的区位优势，深入实施区港联动发展；逐步把保税政策覆盖到大孤山半岛的港区，建设保税港；把大孤山半岛建设成为中日韩自由贸易区的先行区。 　 2004年，中海在大连成立国内最大的海上专业化汽车运输企业——中海川崎汽车船运输公司，中海北方物流有限公司总经理隋军说：“中海随着航运中心建设，也快速地在大连发展，全年集装箱吞吐量有25万标箱，连续两年在大连排名第一。”随着航运中心的建设，众多的国内外船舶公司、码头经营人纷纷落户大连。中远、新加坡港、马士基及大连港组建成立大连港湾集装箱码头有限公司；中联理货与大连港成立大连中联理货有限公司；香港和记黄埔有限公司与大连港签署30万吨矿石码头合资意向书……大连向东北亚重要国际航运中心的目标稳步前进。

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