最近在工业资源网看到了一则资讯，详细分析了集装箱航运业的发展，内容比较具体。日前，集装箱租赁公司Sea-Axis在公司最新一期的Macro季报中指出，集装箱运力过剩将在来年的第1季度末达到顶峰，随后逐渐缓解，但是今冬对集装箱航运业来说仍将是个“严冬”。
    该报告使用了多个经济、航运、金融与贸易的指标，显示季节性衰退将阻碍行业良性发展。
    报告撰写人Philippe Hoehlinger称：“虽然占到全球贸易近1/3的亚洲区内贸易将保持稳定，但东西向航线以及其他区内贸易在未来至少6个月内预计将出现衰减。”
    他说：“即使货量增长回归历史趋势，运力的增长也是个巨大威胁。”过去5年里交付的集装箱运力“数量空前”，减速航行似乎也达到了一个极值。另外，由于取消或推迟订单的减少，拆船量也在下降。
    “好消息是许多班**司现在正闲置更多运力，这将减轻货量增长与运力增长间的不平衡。”他继续说：“虽然目前所做的努力还不够，但这些努力让航运业走在正确的方向上。所有这些趋势都是长期的，运力过剩将在2011年的第1季度末达到顶峰，随后逐步恢复，恢复速度可能比先前预计的要稍快，但是要完全恢复平衡则要到2011年末。”
    该报告还预计运费下滑和运营成本上升会迫使行业做出调整措施，比如进一步应用低速航行和闲置船舶。
    “运费已开始下降。同时，燃料费和原材料费明显上涨并将持续。租金已有了些回升，但仍受到供求增长不平衡的影响。预计在2011年4月之前租金将不会再有任何增长。”报告补充道。
    在报告的总结部分，他写道：“同预期一样，班**司进入了一个更为艰难的时期，这至少将延续到明年4月。船舶公司通过加大执行调整措施来获得平衡。这些措施包括减速航行和有效地管理闲置船队，去年正是这些措施帮助船舶公司成功度过了危机。”
    “尽管面临季节性衰退和短期内意料中的困难，但是中期来看集装箱航运业的基本面良好。”他说。