一． 

        某航运公司刚招进一批从海事大学国际贸易专业毕业的大学生。大学生因为专业特点，在校时老师教授船舶知识不多，这批大学生想象力非常丰富。公司把他们分配到航运经营部门直接参与船舶航运调度工作。他们对船舶构造和习惯语言不谙了解；却一知半解。引航站是引航员引领远洋船舶进港的登轮地点，一般船员都把引航站俗称为引水站。某天某轮船长发给年轻、又傲慢的大学生调度员一份淡水用完的告急电报：“本轮抛锚数天，淡水告罄，请速安排进港加淡水。” 调度员看了海图标示图标后毫不迟疑地发来电报：
        “船长；你轮两海里处就是引水站，请速和引水站联系！”
        船长接到电报以后怎么也弄不明白电报内容的含义。于是又是一份电报：
        “请问什么时候上‘引水’进港？”
        调度员回电：“到引水站接管子‘引水’加淡水！”
        看了电报后，船长郁闷了。
 
二． 

        大型船舶都有推动船舶航行的主机，还有日常供给船舶主机、甲板起货设备、绞缆设备及生活照明发电用的副机。某日航行海上的船舶主机发生了故障，船舶不得不在海上漂泊。船长根据调度规程马上给调度员发了一份漂航电报：
        “本轮主机故障，正在抢修，预计抵港时间推迟，请相应调整靠泊计划。”
        调度员马上回电：
        “主机坏了，船舶不是还有副机吗？全速前进，靠泊计划不变！”
        船长看了电报后回电：
        “请问我们如何给副机安装螺旋桨！”
        调度员看了船长的电报后，怎么也弄不明白船舶装了副机为什么不给安装螺旋桨。
 
三． 

        某次，气导公司推荐给船长走大圆航线，调度员才知道大圆航线是最短航程的航线。年轻调度员终于了解到美西航线可以有不同的航行路线。以后他形成了概念，为了公司经营成本和拿到节油奖金；走最短航线；消耗最少的燃油，学着气导公司的口气向船长发布航行指令：不管春夏秋冬，“走大圆航线！”；还是东航西行“走大圆航线！”；调度员家在上海小东门方浜路口，公司在小北门四川路口。于是他沿着中华路向南行走，再到人民路，走到小北门四川路口，因为在上海交通图上两条路正好构成一个环圆。依此类推，他坚信走圆弧路程最短！
 
四．

          刚刚提升的某轮木匠，由于方向感比较差，一直分不清左右。
        某天船舶到了长江口候潮抛锚，船长命令木匠先到船头准备左锚。
        木匠接到命令后马上跑到了船头，口里复诵船长备左锚的指令，还比划着左右手念念有词：“备左锚！备左锚！”
        到了船头一阵忙乱后再也分不清锚机了，哪台锚机是左锚；哪台锚机是右锚。偏偏他现在站立的位置正好对着驾驶台，于是他举了举右手，又伸了伸左手，然后若有思索一阵后马上备好了锚机。
        当船长下达了抛左锚指令后，木匠动作非常迅速、很劲地将锚机刹车手柄盘旋开了，一阵黄色灰雾蒸腾而上，锚哗啦啦地下海了。
        船长问大副：“大副，现在左锚几节锚链下水了？”
        大副发蒙了：“木匠你抛的左锚；还是右锚？”
        木匠理直气壮地面对驾驶台举起左手：
        “大副；我抛的绝对是左锚！”

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