好望角型

好望角型市场的复兴不过是暂时的，这样悲观的论调在东部尤为严重。期租船市场方面西澳大利亚到青岛运价接近7美元/吨。太平洋到大西洋航线不存在利润，而且也没有市场。大西洋区，在东半球装货，巴西图巴朗到青岛运价徘徊在19美元/吨或稍高一些。北大西洋市场有了短暂上升，横大西洋往返航线日租金在13000美元，绕经美国东海岸大西洋到太平洋航线的日租金则是24000美元。虽然大西洋区的运力持续受限，但仍缺乏业务。

巴拿马型

经纪人对大西洋区市场的观点不一，运价处于高位，而横跨大西洋的运价水平则略有下滑。有些船舶利用IWL的漏洞以及走困难航线获取额外的保险费，但资料显示在3月份的背景下会出现更多的船舶，但横跨大西洋业务却供应不足。

大西洋到太平洋航线相对平稳，但美国海湾和东海岸的货物已经减少，相对的也没有多少船愿意去东部。船东也开始下调从南美东岸出发船舶的运价，日租金徘徊在26000美元，并有60万美元的红利。部分租船者继续从东方寻求运力，走印度洋或东南亚的往返航线，运价大约在17-18美元/吨左右。日本灾难仍持续对市场造成不确定的不利影响。受核辐射影响正在谈判中的业务都已在着手讨论相关的新条款。由于贸易受限，本周往返航线的日租金低至17000美元左右。短期期租船的日租金大约在18000美元，另有一艘72500吨级船以15000美元日租金签订了2年租期。

超灵便型/灵便型

因为美国海湾地区的收益，大西洋区的超灵便型船又度过了平稳的一周。据报道，一艘52000万吨级船，美国海湾到地中海东部航线，日租金达到了29500美元，而另一艘到中美洲西海岸的52000吨级船，日租金则有26500美元。在东半球，海啸牵动了每一个人的神经，但就海运市场而言，虽然现在这些地区的运价有点偏高，相对而言还是稳定的。东南亚的煤和矿石贸易对市场起到了一定的支持作用，一艘2009建造56000吨级散货船，在锦州装货，途经印尼到达泰国，日租金为16500美元。

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