我参加北京“纪念中国海员工会成立90周年座谈会”

我参加了2011年4月6日在人民大会堂湖南厅召开的“纪念中国海员工会成立90周年座谈会”。

第二次穿了船长制服出现在人民大会堂。

感谢公司领导们的厚爱，让我接受了中国老前辈海员优秀品质的教育。

4月5日晚上抵京后全总党组书记、陈副主席在集团工会主席邀请下与我们单独共进晚餐。

期间陈副主席询问我关于海员在船工作、生活、待遇的情况、以及目前敏感、猖獗的索马里海盗劫持船舶的状况。

陈副主席非常关心航行在海盗活动区远洋船员的生命安危，要求做好防海盗的防范工作。

近距离与陈副主席交流非常荣幸。在陈副主席随和的谈吐中，我叙说了目前海员的工作、生活状况。也叙说了海员对远洋运输和国际贸易的贡献。

我反映了海员在船上的工作、待遇等条件有了极大的改善和变化。现代化的导航仪器使得航海信息畅通、船舶应付海洋恶劣环境的能力提高，安全得到了保证。但国际海事法规对高级船员知识需求提出了新的要求，海员需要不断参与培训，以适应航运业的船舶大型化、高速化和专业化发展的要求。

我反映了目前海员职业的困惑。海员“因长时间在海上度过其职业生涯，被迫远离家人和朋友。（摘录：国际海事组织2010年马尼拉大会决议18）”的海洋工作环境，需要社会的关心和理解、体面的工作。非常遗憾的是我国发达的港口设施和码头遍及南北海岸线，但没有一个港口有类似于国外港口为海员提供娱乐、通讯、网络和为海员和海员家属提供交通工具的海员俱乐部。以至于港口方面对中外海员的服务出现了“被遗忘的角落！”中国海员抵达祖国港口后似乎还感觉在大洋上航行。

随着科学技术的成熟，英特网在船舶成为了现实，但目前很少航运公司把因特网提供给海员使用。导致海员在信息上离开了社会环境，海员不能融入社会环境，期待疏导和改善海员孤独的心理问题，改善单调的精神生活条件，促进海员的心理健康和生理健康的状态服务于航海职业。

由于社会物质文化的进步、陆上职业收入无明显差异、海员收入税收起征点低，高税负的问题都成为了“可能阻碍年轻人加入这个职业和无法留住在职海员，关切地注意到已有报道并预期可用于有效配备和操作船舶的合格高级船员的短缺问题（摘录：国际海事组织2010年马尼拉大会 决议12）。”

发达航海国家非常崇拜远洋船长，年轻人参与航海的热情不减，但航海作为年轻人的职业也面临困惑，我国也碰到了社会经济发达后缺少年轻人参与海员职业的热情。为了海员职业可持续性发展，需要在社会上宣传航海和海员文化，让年轻人了解航海、参与航海，响应国际航运社会呼吁年轻人“Go to sea（出海去！）的提议（摘录：国际海事组织2010年马尼拉大会 决议12）。”

陈副主席说：西方国家的历史是海洋的历史，他们很早走向了海洋，形成了尊重、崇尚船长职业的悠久海洋文化。而我国是农耕社会，明朝有郑和下西洋的壮举但海洋的观念不同，而且很快被统治者闭关自守，发展农耕社会经济。国际贸易和和航海发展仅仅是在清末被帝国主义打开门户后才慢慢地、被动的发展。由于航海基础薄弱，我国很长时间航运业发展不快，真正的航运业发展还是在改革开放之后才形成了规模。人们对海员职业的理解需要航运业界和从事航海职业的船长们不懈努力地去宣传，要像过去一样树立一批远洋船长和海员中的典型，不断提高船长、海员在社会上知名度，带动年轻人参与航海。海员需要体面的工作，需要明显提高待遇才能吸引年轻人参与航海。港口海员俱乐部倒是海员工会需要考虑着手解决的问题，为中外海员提供人性化的服务。

4月6日纪念中国海员工会成立90周年座谈会在北京人民大会堂湖南厅举行。座谈会上放映了中国海员工会的历史记录片《直挂云帆济沧海》，以纪念中国海员工会成立90周年。记录片是1921年4月6日在香港成立“中国海员工会”始到2011年，中国海员反对帝国主义、在新民主主义革命时期、社会主义革命和改革开放时期海员发展史，对年轻人很有教育意义。记录片内容充分肯定了中国海员为祖国和国际贸易作出的巨大贡献，激起了与会海员们的激情和自傲感。参加本次座谈会更感觉到了一位现役船长对祖国航海和海运业发展的历史使命。

全总工会主席王兆国发来贺信。中国海员建设工会主席李铁桥、中国船东协会副会长张守国、香港海员工会主席李志伟、船长代表都在座谈会上发言。

不谋而合，领导们的发言和代表们的表述都颂扬了海员对人类社会的贡献。对世界经济发展的贡献，认为海员是海运业最直接的生产主体，海员对我国海运业的快速发展发挥着举足轻重的作用。毫无夸张说，海员资源是我国海运业最宝贵的人力资源，是核心竞争里的重要组成部分，海员是我国海运业最可敬、最可爱的人。同时贯穿了中国海员队伍的发展中存在的问题。

通过参会的契机，作为船长我感觉非常光荣，也感觉职业的责任重如泰山，感觉到了培训海员和宣传海员文化，争取海员权益的迫切性。

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