机舱备件、物料和工具的管理
第一节．备件数量的最低要求
为保证船舶适航性和航行安全，主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船舶撒谎能够。船舶库存适量的备件，可减少停航时间，但备件数量过多则需占用大量的资金和库存空间。在正常情况下，一艘远洋船舶备有大约4000件价值60万美元的备件。因此建立一套完善的备件管理系统，做好备件保管工作，及时地从供应商、岸上仓库得到备件，尽可能控制备件库存量，是轮机管理工作的重要组成部分。
一、备件数量的控制曲线
备件库存最少数量应满足船上极端条件下的需要，而在正常适航情况下备件数量不得低于这个最少数量。
订货时间：订货的最迟时间，否则，将出现库存备件低于最少数量的情况，与交货时间的长短有关。
订货数量主要取决于经济效益。订货量大占用资金多。库存数量的锯齿形变化，取决于订货数量和订货次数。同一时间内交货时间不同也对库存数量产生影响。
除了按CWBT船舶维修保养体系定期更换的易损件外，备件消耗一般是不能预先知道的，因而难于定出准确的库存备件数量。对船上库存备件的数量可从下列考虑：
1、从安全上考虑，船上应配带什么备件；
2、应满足船级社的备件要求；
3、应适应船舶备件的消耗情况；
4、应估计到备件交货时间的长短；
5、为避免事故造成停航，应尽快购买的备件。
二、法规对备件数量的要求
CCS制订《钢质海船如级与建造规范》（1996）和船舶检验局制订《海船法定检验技术规则》（1992）中对主要机械设备的备件最少限额有明确规定，分无限航区和有限航区两种。
船上备件如不能满足要求，不仅影响轮机入级证书的签发，而且影响法定证书（船舶航行安全证书或适航证书）的签发。各船级社的规定不尽相同，在建造和营运中船东可引用有利于自己的规定。
1、轮机装置的备件数量
对装有多机推进装置的船舶，仅需配备1台主机所需备件。如果发电机和空气压缩机的数量多于法规所要求的数量时，则可不需要备件。CCS对备件要求见表12-1~7。
2、自动化系统的备件
船上应备有自动化系统的必要备件，以保证自动化系统的可维修性和可靠性。备件一般应为完整的单元，但如单元中的易损件易于更换，则可由这些零件代替单元。永久装设在自动化系统的储备元件，可作为规定备件看待。
下列设备应按所装每一不同规格总数的10%配置备件，且至少应备一件：
（1）容易损坏的传感器（2）指示仪表（3）控制器
（4）执行器（如电磁阀等）（5）继电器（6）熔断器
（7）指示灯（8）报警声响器（9）电子计算机（若使用时）的功能模块，外部设备等；
（10）其他
第二节 备件的管理
一、备件管理系统
为了管理号船上的备件，必须建立一个备件管理系统，它包括备件管理、备件编号、备件标签、备件卡片、资料表格、备件存放位置、确定备件最大数量和最小数量、交货时间、定货单、定期记录等。
1、对备件管理系统的要求
（1）完善的库房和备件货架；
（2）备件的良好库存，包括分类编号、标签、卡片等；
（3）备件的及时订购和修复；
（4）完整的备件订货资料，包括备件编号册、规格说明书等；
（5）各供应厂家的资料。
2、人工备件管理系统
人工备件管理系统适用于分散管理的船舶，也适用于集中管理的船舶。在分散管理的船舶上，往往由轮机长负责备件管理的各项事务，如购置和收货，各类备件订货和备件控制，档案文件。这种系统适用于长时间与岸上机构缺乏联系的船舶。
所有备件的资料都可在备件表里查到，如备件存放位置、订货资料（正常库存、订货时间、订货数量等）、技术规格和备件名称。
每个设备应按分类编码给出编号。在各备件表格中应填写最小备件库存量，记录备件的消耗和订购。每个月轮机长应在相应表格中记录备件的收货和消耗情况。
3、计算机备件管理系统
对于集中经营几个船队的庞大船舶公司，采用计算机备件管理系统是更有效的，不仅易于管理，备件资料也能互相补充。计算机既可用于船上，也可用于总公司，或者两个地方都用，这取决于通信设备的能力。
计算机备件管理系统既能用于备件管理，又能用于维修保养系统，以便利用共同的技术资料。这种系统应具有备件供应的各种功用，如掌握整个船队的备件数据；控制备件的订货、接收和发送，当备件到了最小库存量时，计算机具有自动订购的能力；计算机打印出船上和仓库里现有备件和应订购的数量，以及消耗情况和费用情况。
计算机备件管理系统的主要优点：
（1）易于得到所有有关的备件技术资料；
（2）便于备件的成本控制（对资金影响较大的特殊备件的消耗数据）；
（3）有利于备件标签的打印；
（4）具有备件自动订购系统；
（5）可进行备件消耗的预测。
二、船舶备件管理制度
管理备件的业务是公司船技处和船舶的重要工作，目前正逐渐有效地应用电子计算机以提高备件管理水平。
中远总公司所制定的有关船舶备件的管理制度如下：
（1）各船应加强对备件的管理和合理使用，按备件清册的要求，对备件进行定期清点、登记，并把消耗情况报公司，重大备件消耗要简要说明损坏原因。
（2）凡申请船舶年度备件，应在该年二月份以前，向公司提出备件申请单。申请单必须准确地注明机型、出厂号、名称、备件号（或图号）、规格和数量；
（3）船在国外购买少量急用备件，必须经公司批准后方可购买，如来不及批复也应电告公司，并奖订购情况及帐单寄回公司，以便结帐。除少量急用备件外，一律不要空运；
（4）船在国内领取备件，应根据船存备件情况，合理地提出备件请领单，并由公司船技部门批准；
（5）船上备件要有专人保管，并负责填写备件清册，半年统计一次，并列出清单交轮机长审查后上报公司。
第三节 备件的定货系统
一、备件订货的方式
1、由船舶订购：经公司批准或授权由轮机长填写一式四份备件订单，分送供货商（原件）和公司（副本），一份副本放在订购文件夹内待收备件后再送公司，一份副本存入“已订购”文件夹内长期存查。
2、由公司订购：当备件消耗到订货时间而又需进行修理或保养设备时，就该向公司电告，申请订购备件。由公司填写备件订单。可从备件系统里找到备件编码和设备号码，将要订购的备件编码和数量填进去。订购备件必须填写连续的订货号码，此外公司还要告知供应商要求的交货时间、交货地点等。
二、船舶备件的申请和订购
1、备件的申请
公司每年都给船舶一定的备件费，各船必须结合本年度修船的需要和备件的库存情况，及时提出备件申请。公司船技处审核后向供应商进行报价。
临时检修所必须的备件，应向公司另行申请，报批后可由轮机长自行购买。500元以内的备件，轮机长有权决定购买，不须审批。
不经审批，盲目地购置备件是不允许的。
2、备件的订购
必须向供应商提供本船和机型的详细资料，以便供应商查找到所需要的备件。如果缺乏详细的资料，可能购不到需要的备件。如订购柴油机备件，订购单应提供下列资料：
（1）船名（包括原船名）（2）船级社（3）主机机型和气缸编号（4）主机编号
（5）主机制造厂（6）所需要的零件名称（7）零件的编号（8）需要的零件数量
订购备件时还应注意下列事项：
（1）备件改型后是否可以通用。有的柴油机型号和备件编号不变，但某些备件如喷油器等的结构做了改进，所以应注意到它的适用性；
（2）备件质量有时差别很大，因为备件来源不同，有原制造厂生产的，有的右备件厂加工生产的，还有翻修的备件，所以要严格把好质量关。
（3）为了节约开支，必须向船舶供应商做好报价工作，以便购买到价格低廉、质量可靠的备件；
（4）对急用的备件，要求急哦啊货迅速，按期送上船；
（5）做好备件验收工作，凡型号不对、质量不合格、不能使用的备件应及时退货。
第四节 船舶物料的管理
一、船舶物料的种类
1、燃润料及水：包括各种燃油、润滑油、润滑脂和蒸馏水；
2、黑白金属：包括各种型钢、钢板、无缝钢管、接缝钢管、镀锌钢管、优质炭素刚材、合金钢材；
3、有色金属：包括有色金属原材及合金、紫铜材、黄铜材、青铜材和铅、铝、锌材等；
4、金属制品：包括各种阀门、管接头、螺栓、垫圈、开口销、焊接材料和其他金属制品等；
5、化学品：各种化学原料、试剂、油漆、清洁剂等；
6、电工材料；
7、各种工具
•8、仪器仪表
•9、安全设备、劳保用品
•10、垫料、橡胶及纤维品
•11、各种杂品。
二、物料的申请与供应
许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册，手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等，以便指导物料的选用和订购。
根据工作需要，每月或每航次由大管轮填写物料申请单，经轮机长审查后交公司供应处审核和供应。
在国外购买物料需实现经供应处批准。
为了节省物料开支，目前有些公司还试行物料费分船包干的办法或节约有奖。
船舶物料应由专人负责保管，杜绝浪费现象。远洋船舶一般由一名轮助负责；沿海船舶由机匠长负责。
第五节 工具的使用和管理
一、工具的分类
1、标准工具：是机舱日常维修工作所需的通用工具及装置，如活络扳手、梅花扳手、开口扳手、六角扳手、套筒扳手、吊环螺钉、钳子、手锤、提升工具、应急处理工具、各种量具、油枪、电焊、气焊、虎钳、车床、钻床、刨床等；
2、推荐的专用工具：为了提高设备的可维修性和寿命，各种设备都随机推荐专用工具，如各种专用扳手、专用拉具、专用吊环螺钉、专用顶丝、专用液压工具、气动工具、专用测量工具、清洗工具、研磨工具等。
3、可租用的专用工具：用于柴油机和重要部件的运输和安装的大型专用工具，如吊运横梁、托架、导轨、加固支架等。
二、工具的管理与使用
1、工具清单
大管轮应编制各类工具清单，并根据工具清单每年清点一次，向公司物资供应部门报告。
需要订购附加的专用工具或者需要更换工具时，应查明工具的名称、代号以及设备的型号。
2、标准工具的使用与管理
大管轮应根据船舶实际情况制定工具使用和古那里制度，通常有下列措施：设专人保管工具，负责工具的保管和借还；常用工具发放给个人保管使用；在不同地点架设工具板，将常用工具悬挂在板上固定位置，用后放回原处。
3、专用测量工具的管理
应保持良好的精度，否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦。一般由轮机长或大管轮使用和保管。
4、液压工具的使用和管理
液压拉伸器由一个千斤顶和一个间隔环组成，使用时应按照说明书规定的压力数值泵油，无论何时均不得超过规定压力的10%，切不可超负荷或敲打碰撞，也不可超过“最大拉伸量”。使用后释放油压并使拉伸器活塞复位，以备再用。万一超过了“最大拉伸量”，滑油由特殊设计的泄油孔泄放，在多数情况下，下密封圈容易损坏，因此要检查这道密封圈，必要时换新。液压工具不使用时，应仔细地涂上油脂，放在干燥清洁的地方，防止损坏。长期存放或频繁使用后，密封圈会老化变硬，从而失去良好的密封作用。因此应储存一定数量的符合规定尺寸和质量的密封圈备件。安装新的密封圈时，应十分小心，不能损伤， 不能过分拉紧而造成变形。
所用的滑油，必须是洁净的液压油或透平油（如SAE20等），绝不可使用系统滑油或气缸油，因为这些滑油除粘度较大外，通常都是碱性的，会损坏密封圈。
5、专用工具的使用与管理
各轮机员所分管设备的专用工具由负责轮机员分管和使用；专用工具应在使用后清洁干净，涂上油脂防止生绣，损坏后应及时补充；应放在固定的地方或专用工具箱内。
海的约定 
机舱备件、物料和工具的管理[2011-5-12 16:12:00]
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