好望角型

    本周运价再次下跌，而且市场没有任何好转的迹象。东方运力过剩十分严重，尽管主要的澳大利亚承运商在24小时内租下了6条船，但运价还是持续下跌。本周力拓租下了6条16万吨级货船，丹皮尔港到青岛航线，租期为5月初到6月，运价大约在7.3美元/吨。期租和短期期租业务没有多少活力。短期期租业务方面反而是小型货船相当好些，一艘15.1万吨散货船，青岛装货，4-6个月租期，前30天按BCI 4期租租金平均值算，之后的日租金为10000美元，不过这比1000美元的日租金要好的多了。大西洋区域，巴西贸易减缓，图巴朗到中国运价低于19美元/吨，期租业务日租金在16000-17000美元之间。横大西洋业务有所成交，一艘18万吨货船定下了葡萄牙锡尼什港出发的横大西洋往返业务，日租金为5000美元。

 

巴拿马型

    消化掉5月份的货物之后，亚洲巴拿马型船运价在本周中期变的更为糟糕。市场达到顶峰，一艘76000载重吨货船，中日韩地区装货，北太平洋与日本往返航线，日租金达到16500美元。传闻今天有一艘船在中国装货，主要走北太平洋往返航线，日租金为13000美元；另一艘71000载重吨船，5月16-21日在日本志布志市装货，北太平洋往返航线，日租金为12000美元。据称一艘71000载重吨货船在中日韩地区装货，定下了澳大利亚东海岸到印度航线，日租金为14000美元。期租业务有所减弱，不过短期期租的日租金仍在13000美元的中低范围之内。一艘72500载重吨货船5月15-17日在青岛装货，原本定下6-8个月租期，日租金为14000美元，现在由另一方承租人租下同样租期，日租金为13750美元。

    本周南美地区货物量大幅缩水，致使运价小幅下跌。日租金还能维持在20000美元范围，红利有45万到50万美元。预计6月份会出现转折点。稍北地区的快速货船跑横大西洋往返短途航线，运价相当平稳，在15美元/吨左右，而南美地区的长途业务运价则要低一些。大西洋到太平洋航线业务还是维持在低于20000美元的水平。

 

超灵便型/灵便型

    本周超灵便型船整体走势平稳，但是报道称洪水泛滥影响到密西西比河的驳船运输，意味着不久之后美国湾的业务量将会减少。有消息称南美北岸一艘2008年造53600载重吨散货船定下了至巴西的航线， 5月17日至20日委内瑞拉装货，日租金为20500美元。来自欧洲大陆的废料业务供应平稳。有报道称一艘2008年造53300载重吨散货船，从挪威到土耳其往返航线，日租金为18000美元。

    南半球一艘2009年造56000载重吨散货船，直布罗陀装货，经南美东岸至新加坡日本地区，日租金20000美元。虽然整体上还在困境中，但灵便型船的恢复势态通过大量的实例便可知道，详细报道称一艘2年船龄28000载重吨散货船，从美洲大陆至瓦伦西亚，运费为44美元/吨，装载费8000美元，卸载费7500美元。一艘装载25000吨谷物的船从美洲大陆至阿尔及利亚的航线，运费42.25美元/吨，装卸费均为8000美元。

    在东部很多运力被东南亚的矿石运输所吸引。因雨季马上要来临，船东们因此对运至印度的货物提出更高的奖金要求。据报道称，一艘2003年造53000载重吨散货船，泗水交船，到印度西岸的航线，日租金达到了27000美元，而该船却非常接近装载港。虽然灵便型船的航次租船水平表明形势缓解，但短期租船的运费则表现得更有弹性。一艘90年代晚期造28000吨级散货船，日本交船，环北太平洋航线，装载谷物，日租金为较低的10000美元。长期期租方面，一艘1997年造29000载重吨散货船，5月中旬韩国交船，租期3至5个月，日租金为较好的12000美元。

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