暂假定电子海图还没有在所有船舶上普遍应用，纸质海图还占很大的市场时。

该海图改正服务公司提供的服务，通过有针对性地定时定船定项目地发送《灯标与雾号表》、《无线电信号表》、海图等的改正信息，取缔《航海通告》泛泛性，重复性，避免图书资料改正的繁琐和重复，减轻工作的强度，提高航海图书资料改正和管理的效率和准确性。同时减少资源浪费。

具体做法：
一、海图改正服务公司向航运公司收集每条船的需改正的准确的航海图书的信息，海图的图号信息等。根据航海需要，船舶一定配备符合本船航线需要的图书资料，但并不一定备有所有的图书资料。主要是海图、《灯标与雾号表》等

二、海图改正服务公司根据每期《航海通告》，整理、摘录针对于相应船舶的改正信息，重新组织，通过网络邮件，船舶C站邮件等可行性的方式针对性的及时的发送到航运公司或者船舶。伴随贴图和伴随改正字条也可由相应形式发送。

三、船舶即可根据针对性的可靠信息，不需繁琐的挑拣、比对、记录。直接改正相应图书项目，应用到相应航线拟定和航行中。
 
目前船舶的一般操作：
在抵达某一港口之前，预先发报代理索取各期的《航海通告》。

从《航海通告》的第一部分“相关海图索引”查去与本船海图对应的改正，并登记在海图改正卡（海图改正登记簿与图夹索引）中，同时改正海图信息并查核海图的上一次改正。

摘取第三部分按地区逐期加以汇订。

摘取第四部分，将通告期号登记在相应的《航路指南》的补篇。

摘取第五部分改正《灯标与雾号表》。

摘取第六部分信息改正《无线电信号表》。

船舶正常作业过程中，特别是集装箱船频繁靠离港口，驾驶员很疲劳，进行这类繁琐、重复的台案工作难免会出纰漏。
 
海图改正服务公司能通过自己的整理，针对性的服务，合理恰当的处理类似的工作。给船舶的安全运行带来保障，同时提高了船员工作的效率和可靠性。

该改正方式也在一定程度上节省了《航海通告》的大量印刷、出版的资源浪费。

更有保障的做法，是把海图改正服务公司的工作步骤程序化，采用一定的数字程序来取代人工的整理，会更及时、更高效、更节省。
 
当然这可能会牵扯到一定的法律规定，需要相当程度的支持和协调。

想引起讨论，辨明是非，别骂我就行哈。呵呵！