据伦敦6月17日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五微幅走低，尽管铁矿石的进一步买兴为大型海峡型船运市场提供支撑。

经纪商称，船舶量大幅增加在未来几个月将打压涨势，尤其是海峡型船舶的增加。

波罗的海干散货运价指数周五下滑1点，至1,423点，此前曾录得两日上涨。在涨势出现之前曾连续七日走低。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

干散货运费的前景持续低迷，因船只增加的速度超过了船运需求。

全球最大铁矿石业者巴西淡水河谷的一艘大型干散货运船也进入市场令情况更加复杂。

分析师预期6月开始的印度雨季可能会减少铁矿石出口，因河水会上涨，货物难以运输。

波罗的海海岬型船运价指数(Baltic’s capesize index)周五上涨1.56%，日均获利升至10,120美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)周五下滑1.95%，日均获利降至15,344美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。自去年同期以来，巴拿马型船的获利已经减少一半以上。

经纪商称，澳大利亚及印尼向中国发运煤炭船货提供一些支撑，但市场人气却不乐观。

波罗的海贸易海运交易所在周度报告中表示，尽管本周大西洋的运费得到改善且乐观，不过市场却变得紧张起来，运费也有所波动。

鉴于干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其是煤炭和铁矿石，因此市场亦关注更多有关中国经济放缓的迹象。

过去六个月，干散货运价指数已下跌逾一半，逼近2008年金融危机时触及的水准。

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