海峡型

本周初市场行情并不好，但是在周末大幅好转，因为目前有大量的询盘，大西洋区的运价上扬明显，很少有货船愿意冒险从太平洋区出来到别的区域装货。

本周初横大西洋往返航线日租金大约在7500美元，不过在周末成交报告显示有一艘18万载重吨货船的日租金超过了11000美元。

相比之下图巴朗到中国的铁矿石运价则平稳的保持在19.75-20美元之间。东方地区运价持续好转，今天西澳大利亚到中国七月上旬的铁矿石运价上涨到了7.9美元/吨，不过近期可能会再次小幅回落。

 

巴拿马型

本周初形势乐观，大西洋区运价上涨，然而行情变化是逐步形成的，并不像Gary Cooper在High Noon电影里那样坚持立场，市场变得紧张，运价摇摆不定。横大西洋业务中，一艘6年船龄74000载重吨船在欧洲大陆装货，定下了2-3个大西洋航次，日租金为17000美元，另一艘72000载重吨船走美国往返航线，获得了同样的日租金，该船是在东海岸的利物浦装货。南美继续吸引着印度洋地区的卡尔萨姆型船，前往东方的日租金在25500-26000美元，红利有57.5-60万美元。

印尼的良好需求支撑着亚洲市场，大量的货船定下了前往印度或中国的短途矿物运输业务，包括一艘4年船龄76000载重吨船上海装货，以16000美元日租金定下了途经印尼到印度航线，另一艘70700载重吨船菲律宾装货以17000美元的日租金定下了印尼到中国航线。北亚地区的运力则没有好的预定，租船者都在寻找这周末运价平稳下来的机会，并做好了等待到下周的准备。一艘76000载重吨船以15000美元日租金接下了日本到澳大利亚的往返航线，另一艘74000载重吨船走北太平洋往返航线，日租金为较低的13500美元。

 

超灵便型/灵便型

大西洋区又是坚挺的一周，但是东方毫无生气，尽管东南亚地区贸易量增加，运价还是无法上扬。据报道在美国湾一艘53000载重吨的日本船定下了休斯顿到西班牙航线，日租金为稳定的27000美元。

南大西洋区也继续提供着业务。一艘2006年建造55700载重吨船定下了西非途经南美东海岸到远东航线，日租金大约在21000美元。

太平洋区，据报道一艘2010年建造56700载重吨船定下了中国北方途经印尼再返回新加坡-日本航线，日租金为9500美元。

稍北地区，一艘2005年建造的钻石型船定下了北太平洋到东南亚航线，日租金为9750美元，红利为34万美元。

印度洋地区持续遭受着运力过剩的问题，货盘不足。另一艘钻石型船定下了印度金奈途经印尼返回印度航线，日租金为9000美元。

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