中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航在“2011年中国奢侈品峰会”对《中国联合商报》表示：“现在全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，过去的五年是中国游艇制造行业发展最为迅猛的时期，未来五年中国的游艇制造行业也将加速发展。”

游艇业起航

作为船舶制造业的重要组成部分，游艇业近几年在全球发展迅速，郑炜航介绍，现在全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，其中仅美国就有1700万艘游艇，每16个人拥有一艘游艇，而中国目前每130万人才拥有1艘私人游艇，差距甚大。

中国的游艇产业从悄无声息到浮出水面，即将迎来发展的春天。2009年12月国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业，并把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。国务院发展旅游业意见的正式出台，将给处于起步阶段的我国游艇业带来极大的发展机遇与契机，中国的游艇制造业也将赢来发展机遇。

目前，我国已经形成完整的游艇制造产业链，包括游艇研究、设计、整艇制造、零配件制造、舾装等，目前中国有374家玻璃钢船厂，其中有50家以生产制造游艇为主，产品80%～90%出口。2010年中国游艇制造业出口额达到2.2亿美元，现在中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。中国制造的中小型游艇价格与欧美国家相比便宜20%～30%，这使得中国游艇在国际上非常具有竞争力。现在全国大小游艇保有量仅有1000～1200艘，沿海旅游业的快速发展刺激了对游艇需求量的迅速提升，这为游艇制造业带来了巨大的商机。

郑炜航估计今后5～10年中国企业类的游艇购买量大概有5万艘，中产以上阶层个人购买量大概也是5万艘，按平均每艘50～100万元算，将给我国的游艇制造业带来500～1000亿元人民币的市场。

郑炜航表示，从全球看，游艇消费市场是多元化的，游艇的价格从一二十万元人民币到几亿几十亿元元人民币不等，北美占世界游艇市场份额的55.9％，大多数游艇销售单价在1.5～5万美元之间，豪华游艇的销量只占2.5％。欧洲，占世界游艇市场份额38.4％，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价只有115234美元，合70～80万元人民币。84％的游艇也是几万欧元的中小游艇。

而中国的游艇制造企业主要是生产中小型的游艇，大概有320家企业主要生产工作用艇和零配件，利润不高。

由于游艇产业是一条长产业链条，从设计制造到消费、维修再到售后服务等，面对中国尚未开发的庞大游艇市场，海外游艇制造企业有向中国转移的趋势，今年初青岛立行车船实业发展有限公司以1310万欧元的竞标价收购意大利品牌CNL。

据悉，不少国外品牌游艇制造商已将小型游艇制造转移到国内，而以太阳鸟、上海佳豪为代表的游艇类上市公司也都有引进国外生产线的计划。

上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发表示，目前在发展游艇业所需的港口码头等基础设施建设、驾照培训考核、规范检验等方面仍有诸多困难，期待国家层面政策和资金扶持。

在我国游艇制造技术进步迅速之时，突破游艇业的政策管理将是实现游艇业迅猛发展的最后一个障碍。出处：中国联合商报