141期中国船舶交易价格综合指数为1071.65点，较上期上涨1.22点，涨幅0.11%；5000吨级5年船龄二手干散货船指数为887.94点，较上期上涨4.10点，涨幅0.46%；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1259.14点，较上期下跌1.74点，跌幅0.14%。

本期，波罗的海干散货指数BDI走势平稳，截止6月24日，报收于1424点。海峡型船指数大幅回升，原因是矿石巨头联手修改定价制度使近期铁矿石价格上涨，成交量放大，运输需求增加。巴拿马型船指数出现下跌，但灵便型/超灵便型船指数没有明显调整。受洪涝灾害影响，国内散货运输市场小幅下跌，而国内煤炭价格的高企也使进口煤炭量增大，整体煤炭运输价格下滑，截止6月22日，秦皇岛至上海（2－3万dwt）运价报收于51元/吨，天津至宁波（0.5万dwt）运价报收于56元/吨。

干散货船

本期，有南方客户大量求购3000载重吨至8000载重吨散货船，而5000吨散货船价格也趋于稳定。有船东出售一艘国内CCS级31000载重吨散货船，报价低于1.3亿，虽然称其已接近当时的成本价，但无奈市场不景气，短时间内恐怕难以出手。市面上陆续出现40000载重吨至47000载重吨新造浅吃水散货船，报价在1.4至1.6亿左右，但这类船大部分都刚刚开工，下水时间预计在明年年中。有部分买家求购沿海和内河的集装箱驳船，但市场上却鲜有该类船舶的出售信息。141期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为887.94点，较上期上涨4.10点，涨幅0.46%。从经纪人估价的数据看，5年左右5000载重吨散货船价格已趋于稳定，并出现了小幅回升。

油船

本期，小吨位油船依旧热销，而反观3000至5000载重吨重油船开始遇冷。有舟山本地的油运企业反映6月底国内油品运价出现了大幅下跌，同时对下半年的油运市场的表现出担忧，原本购买10000载重吨左右油船的计划也暂时搁置，希望等油运市场形势明朗之后再行购入。可以预计，大量即将下水的4000至5000载重吨新造油船将面临尴尬境地。而另一方面，国家对油船运力审批的也开始收紧，这对油运市场来说是个利好消息，将有助于市场的健康发展，避免出现运力增速过快的现象。141期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1259.14点，较上期下跌1.74点，跌幅0.14%。通过经纪人的估价数据看，5年左右3000载重吨油船价格开始出现小幅下跌，未来走势如何，让我们拭目以待。

其他船舶

    本期，有买家求租3000立方左右的绞吸挖泥船，而拖轮方面近期买家询盘量较少。新造船方面，通过经纪人报价数据看，价格小幅上涨，人力，材料等生产成本仍在不断上升，而市场方面的持续低迷使得船厂压力不断加大。拆解船市场仍旧火爆，中国地区10000轻吨左右拆船价格453美金/吨。

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