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          本网讯　继今年6月3日与中交集团签署战略合作框架协议、从其手中接过广东内河第一大港云浮新港的7成股权之后，珠海港再度迈出实施“西江战略”的重要一步。据《珠海特区报》今日消息，珠海港集团“西江战略”将斥资4亿在广西梧州建新港口，以聚集此地到高栏港的货物资源。

　　据介绍，梧州市有“广西水上门户”之称，为广西距港澳最近的港口口岸城市，拥有国家一类口岸，梧州至珠江口的航道可常年通行3000吨船舶，广西境内水路到广东的货物70%要经过梧州。2010年5月，珠海梧州的珠海港首条西江集装箱驳船航线正式开通，自此梧州货物可通过高栏港运抵华东、山东、海南等地区，目前该航线每周一班，以运送石灰石、石材、木片、陶土等货物为主，货源稳定每月可运送400个标箱，经营状况良好。

　　不过，由于受大船仓位不足等因素的影响，梧州开往高栏的货轮班次目前尚不算多。为此，珠海港集团将与大型船舶公司在梧州展开合作，以放大仓位加密航次，并通过在梧州设立办事处等手段，加强揽货的力度。

　　为更有效地利用梧州港地理优势，吸引更多西江中上游货物集港梧州并聚往高栏，珠海港集团积极推进“西江战略”，将投资3.8亿至4亿元，建设梧州大漓口码头。据《珠海特区报》记者了解到，双方的合作目前已进入实质性阶段，预计今年9月即可动工，该码头将建设6个泊位，建设周期两年，建成后港口年吞吐量将会达到240万吨。

　　“大漓口码头建成后将会是梧州市中心五大港口之一，因处于长洲水利枢纽大坝下游，航线不受西江枯水期影响，通航条件非常优越。”梧州市交通局副局长陆步强告诉记者，双方近期就会签署合作协议。

　　陆步强非常看好与珠海港的合作。“梧州市有着非常优越的港口资源，而珠海港集团有丰富的港口经营经验、人才和资金以及物流方面的优势。”他说，此外，货船从梧州到高栏比起到珠三角其他港口更节约成本，而珠海市政府近年推出的支持和补贴力度很大，因此这种强强合作的前途非常广阔。

　　2008年，珠海确立了“以港兴市”的发展战略，以港口建设和港区发展作为全市经济发展的推动力量，新组建的珠海港集团则成为港口建设的具体承担者和“以港兴市”战略的具体推动者。经过三年努力，珠海港从一个名不见经传的一般港口成长为西江流域龙头港和国家综合运输体系的重要枢纽，珠海港集团的资产规模由成立初期的11亿元发展到84亿元。

　　三年来，珠海港集团致力于将珠海港打造成为国家能源战略版图上举足轻重的重要港口，通过与神华集团、中石油、中海油等能源巨头合作，力争在十二五期间实现煤炭吞吐量超亿吨、油品超4000万吨、LNG超1000万吨、海上天然气超200亿方。今年3月，珠海港被国家发改委确定为国家第一批八个应急煤炭储备基地之一。

　　与此同时，珠海港集团全力以赴实施西江战略，早在2009年就牵头组建了“西江港口联盟”，把沿江11个市的15个港口联合起来，共同为流域经济发展提供高效便捷的物流通道，在全国港航界产生巨大的反响。随后，他们加大对西江流域码头的投资和收购步伐，正在云浮、梧州、贵港等物流节点布局。去年3月珠海港集团主导开通高栏梧州散杂货航线，5月开通高栏梧州集装箱班轮航线，今年3月开通高栏贵港集装箱班轮航线，使高栏港聚货能力全面增强。此前西江流域货物主要依赖广州港中转，随着珠海港迅速崛起为西江流域龙头港，西江流域货物纷纷转向高栏港。与三年前西江流域无货物经高栏中转相比，今年1-5月，经高栏中转货物已达到233.57万吨。此外，珠海港去年还与香港金信物流集团合资组建驳船公司并开通高栏香港集装箱班轮航线，使高栏港通江达海能力全面增强。

　　除航线拓展以外，珠海港集团不断加大对西江流域运力投入。旗下珠海港远洋运输有限公司在原有十几条运输船的基础上，今年投入2400万元购置四艘2400吨级集装箱船投入西江运营，并作为广东第一家港口企业投资一千多万元购置了500个“ZPH”标志的集装箱。

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