周报

本周三大市场涨跌互现。截至上周五，周五波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于2968点，环比上涨98点，涨幅为3.41%。周五波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报收于2796点，环比下跌79点，跌幅为2.74%。周五波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报收于3889点，环比上涨385点，涨幅为10.96%。周五波罗的海灵便型船运价指数(BSI)报收于2236点，环比下跌13点，跌幅为0.57%。

海岬型船

一直涨幅滞后的海岬型船市场本周终于抓住机会，从周二开始市场快速拉升。前面认为的在经历了极限灵便型船和巴拿马型船的轮炒过后，下一个市场目标将成为海岬型船，市场终于在本周将目标对准了海岬型船市场。

本周市场开始调整，4条期租航线平均日租金收于39642，上涨5000点。

本周两大市场大幅提升，大西洋至远东航线日租金收于51500美金，比上周上涨4500美金/天。图巴朗到中国的运费也下降到到25.35美金/吨左右，比上周上升1.2个美金。大西洋往返日租金在39700美金左右，比上周上涨了4000美金。而太平洋地区表现更加强势， 太平洋往返日租金达到41000美金，比上周上涨了8000美金/天。期租市场本周极为活跃，炒家一向把期租市场作为市场的突破口，拉动期租市场，将进而带动FFA和航线合约，此招在市场屡试不爽。本周期租市场引导市场的走势。目前4/6个月大西洋交船的日租金在47000美金，上太平洋交船的在41000美金，上涨5000美金左右。1年期租的日租金也达到40000美金。

随着本周海岬型船的大幅回升，CAP/PMX指标也上升到1.8，而目前澳大利亚的压港天数在6天左右。

巴拿马型船

本周前半周巴拿马型船市场继续延续上周调整只是，继续向下调整，而后半周在海岬型船大幅拉升的影响下，市场再度上升，临近周末涨幅较大。

本周即期市场和远期市场成交量都较上周有所增加。大西洋市场，周初明显缺乏远东方向的询盘，市场成交较少，租金一路下滑到21500/22000美金，还有个别空船成交在20500/21000左右的地位。而后半周受海岬型船上涨影响，处于对上涨的担心，远东地区谷物和矿石货盘再度涌出，后半周大西洋经南美到远东方向的日租金迅速攀升到高23000美金，周末成交在23500/24000美金左右。大西洋往返成交量相对较好，基本与上周持平，周末时大西洋往返日租金在22000美金。

太平洋市场，本周一路下调。周初太平洋曾相对坚挺，但随着时间的进行，以及空船的压力，市场租金开始下滑，日租金也从上周的24000美金一路下滑，周末成交日租金在22000美金，周中也有个别成交在低位。后半周在海岬型船大幅攀升的影响下，市场也有所回稳。

期租市场的活跃度有所增加，4/6个月的大西洋交船的日租金在24000美金，太平洋交船的日租金在23000美金。

大灵便型船

大西洋市场，市场继续坚挺，租金在上周水平处徘徊。地中海区域的需求增加也致使该区域的租金小幅攀升，从而一些租家以短期期租方式拿入运力。在欧洲目前运力比较紧张，即便是需求轻微的增长也会致使租金更为坚挺。而欧洲假期的临近，市场的增长有望趋缓。美湾依旧保持稳定的租金水平，52000载重吨远东方的成交日租金依旧在26000美金，到地中海和欧洲方向的日租金在20000美金到30000美金之间（主要取决于交船地和航行时间）。谷物以及糖依旧是该区域的主要驱动力。目前的化肥进口量处于最高水平，未来进口量有望降低，这将对未来的租金产生一定的压力。

太平洋市场，本周继续下跌。下跌原因依旧是印度煤矿的洪水的影响导致供货出现问问题，从矿山到港口的运输业出现了一定的问题。货盘的延迟或取消导致市场出现了一些即期船，菲律宾交船经印尼到北中国的成交日租金仅在18500。新加坡到印尼的往返日租金在19000美金，而上周市场租金还在大约23/24000美金的水平。下周仍将有一些即期船出现。印度西海岸本周市场有一定的活跃，53000载重吨的船成交日租金在16000美金，并有出现提升。期租市场继续维持在高位。