海峡型

随着中国增加铁矿石的购买量以及承租人转向现货市场，本周大型船舶市场行情有了一些改善。市场上运力过剩，有些船舶接单困难，由必和必拓和力拓公司主导的西澳大利亚至中国的航线运价微降至9.00美元/吨。因为较少的船舶前往大西洋，大西洋市场运价坚挺，运力较紧张，尤其是在北大西洋地区。横大西洋往返航线日租金达到了15000美元，大西洋到太平洋航线日租金则高达30000美元，但仍然有货物需要运输，现在欲租船的承租方大有人在。一个大的租家定下租约，以23.00美元/吨的运价运输一批200000吨（误差10%）的货物，由图巴朗至青岛，时间是9月的下半月。

 

巴拿马型

东部市场运价有所改善，但仅限于主要由印尼的业务推动的局部地区。东南亚地区运力紧张，但更北的地区运力较为充分。据报道，今天定下了一艘卡尔萨姆型船于青岛交船，跑一趟北太平洋往返航次，日租金为10500美元，而一艘74000载重吨的船，在广州装货，定下了印度东岸至中国的航线，日租金为11500美元。短期期租业务也支撑了市场的乐观情绪，LME型船4-6个月租期日租金在12000美元的中高水平范围。但是市场上仍然留有大量运力。

大西洋市场短暂振作，但是随着本周末很多横大西洋业务的完成，加上目前未有后续业务，运价下跌。往返航次运价变得平稳，目前日租金维持在14000美元左右，对于两个运输航次需付额外费用。大西洋到太平洋航线依然异常稳定，一艘奥驰尼什装货的船，以日租金22500美元定下途经美国湾至东部地区航线。压载船舶继续吸收南美东海岸至远东的业务，有些承租人定下来自印度洋地区的船，日租金在12500至13500美元范围。

 

超灵便型/灵便型

对于超灵便型船本周是积极的一周，大部分地区都显示出盈利。在大西洋市场，据报道56000载重吨级船走美国湾至地中海东部航线日租金为27000美元，而相似船型跑前往东部地区的航线日租金则超过30000美元。南大西洋市场租金同样在高位，有报道称一艘2011年造，56000载重吨的船，在特马装货，定下途经巴西至中国航线，日租金为较好的23000美元。

本周大西洋市场不景气，不过周末签订的业务量使市场有所好转。在南大西洋市场，一艘90年代中期建造，23000载重吨的船，在巴西装货，以日租金14500美元定下由南美Plate至南非的航线，另一艘散货船定下了由南美Plate运输25000吨玉米至地中海西部的业务，运费为中低水平的40美元/吨，每天卸载4000吨。

东部地区市场似乎主要由短期期租业务驱动，并且记录显示有显著改善。一艘好的2009年造，58500载重吨的船，在Hachinhoe（对于北太平洋业务是一个好的交船地点）装货，据报道以日租金15750美元定下一个短期期租租约。在现货市场，除了常见的来自东南亚的短途矿石业务，也有少量来自印度的矿石货物出现。一艘2002年造，50400载重吨的船，霍尔迪亚装货，被韩国承租人定下，跑到中国的航线，日租金为更好的13400美元。东部地区市场灵便型船运价一直在缓慢上涨，大量的承租人在寻求期租业务，其中有报道称一艘较新的37000载重吨船舶以日租金11000美元定下一年租期。另外，一艘28000载重吨的船，新加坡装货，据报道以日租金10250美元定下东部地区的航线。

合作论坛：