（一）进厂修船
        刚上船不久，船到深圳友联船厂修船，如果从字意上理解，进厂修船，就是将船上有问题的设备交给船厂修理，可是到了船厂开始修理，却是非所想象的那样，船员不仅没有轻松一点，反倒是更加忙碌和劳累。
        船厂工人满船都是，到处在开工修理，船员是紧密配合、监工，而工人下班了，船员却不能下班，还要各处检查巡视以防遗留火种，并全面检查油水管系等是否都正常、有无漏泄、拆卸设备的危险处是否都做好标记，自始至终把船舶安全工作放在第一位。而日常工作不单单是这些，听我爱人讲，为了增收创效、节约修理费用，船员还要利用修船期间，做大量的自修工作，且有些工作只能在进厂时做，因平时做起来较麻烦，所以整个修船时间，船员一个个是汗流浃背，一刻也没有停闲，本来我想到船上，能和爱人一起去深圳多玩一玩，结果是一次也没有去成，只是在机务总管的安排下，船上单独组织上船探亲的家属，游览了市容和世界之窗等景点。
        船员白天根本就没有休息的时间，晚上有时还要加班，有人只能忙里偷闲去超市买点东西，或者委托别人捎带一些。机舱的四轨刚上船时还挺胖的，没有修完船，人就瘦了一圈，听机舱的机工讲，他一个人经常在机舱工作到下半夜，因为他所管的设备从船头到船尾，从上到下，既多又乱，并且接班时，状况不是很理想。看到船员这种敬业精神，实在是值得敬佩！而我们在单位，早晨上班，晚上下班，一天工作八小时，每星期还要休息两天，要加班还有加班费，和船员相比应该轻松多了。 
                            
                                         
（二）天气与工作
        歌词中曾唱到 “我爱这蓝色的海洋”，曾经也引起我对大海的无限向往，可是真正身临茫茫大海，却发现大海却是翻脸无情、变化莫测，有时风平浪静很是抒情，可当狂风大作时，船可真是一片小舟，摇摆颠簸、忽上忽下，别说还要工作，就是做着躺着，胃中也是翻江倒海，其滋味不是常人所想象的。在往返非洲的航行中，有几天狂风巨浪，我们两个家属晕船了，在床上躺着都难受到了极点。可是船员，即使是晕船，工作依然照旧，有的呕吐了，用水漱漱口，照样继续工作；值班的仍旧值班，而且比平时还要谨慎小心，因为此时万一出现异常，将直接威胁到船舶和人身的安全。除了值班的人员外，白班的人员同样是不闲着，检查甲板各种情况、检查机械设备情况和维修保养等等。
此次我随船去东非的肯尼亚和莫桑比克及南非，气候基本上都是夏天的温度，航行时大部分时间都是在赤道附近，太阳高照，天气炎热，可是船员的工作时刻都没有停止，甲板上我看大部分时间都是在敲锈，一天到晚，一个个晒得简直是都出油了，汗水没有停止的时候，衣服稍微一干，都是盐碱印；机舱的更是同样，天天在闷热的、机器轰鸣的机舱内工作着。 
       我曾去机舱，想多了解一些和做一点清洁的工作，刚一到机舱门口，其热浪就迎面而来，硬着头皮下去，别说是干活，就是在那站着，汗珠就象雨点一样流下来。可是船员，还是在忙着做检修，拆检各种设备，而且电气焊、车床样样都行。对于这些，我稍懂一点，在工厂里这些活都是技术性的，要求高，不能有误差，要手法准确、稳定。可是船员，不论何时，即使是船摇晃时，这些活也干得很漂亮，可见船员的基本功是多么的扎实。而机舱内的温度，就更不用说了，都是四十多度，每个人从机舱出来就像刚从水里捞出来一样，而他们却风趣地说：我们天天洗桑拿，而且都是免费的。 
                        

（三）船到国外港口
       在人民生活水平不断的提高，国内实行放长假，掀起旅游热的时候，对于出国旅游，都是人们向往的。而作为船员，由于工作性质的原因，可以到任何国家，这也让很多人羡慕不已。
       这一次到的几个港口，听船员讲大部分都没有来过，心想，这次和他们一定好好出去的逛一逛，可事实却截然不同，由于港口的治安不好，盗窃的和偷渡的很猖狂，所以船员对于下地观光已不是心向往之，而是把重点放在加强值班和防守上，除正常值班外，由政委调集白班的船员，在几个港口一直在昼夜值加强班，严防被盗和偷渡者上船。并每次开船前，都是全体船员对全船进行拉网式彻底检查，由于防范严密和措施到位，没有发现被盗并成功查获两名偷渡者，而这两名偷渡者，并不是从舷梯上来或从船外爬上来的，而后再藏到船上的某一个地方，而他们是藏在船尾外边下部的一个空间内。我爱人讲，那个地方是舵柱上部的一个空间，如果满载，就露不出来，此次正好是船上只剩一点货，所以这个空间就露出来了。除了值班外，还要做一些必要的检修工作，因而在码头的短短几天，都没有很好的下去逛一逛，和船员们闲聊时，曾问他们，好不容易来一次，没有玩好，不觉得遗憾吗？而他们却说：我们还是以工作为主，如果有时间，那当然要好好的下去玩一玩，但工作忙，只能是下一次再说了，而下一次，又是何时呢？我爱人在船上三十年了，才第一次来这个港口。听后，心中肃然起敬，我们的船员们太可爱了。
       对于我们两位家属，公司领导和有关部门一直关注着，特别的厚爱，在船长的精心安排和驻外人员的协助下，每到一处，都去观光旅游，衷心地感谢公司各级领导和船员们对我们的关照和理解。 
                           

（四）休 假
       在过去的年月里，爱人上船后，就盼望着他回来休假。当时我想，你长年累月的不在家，我一个人在家，上有老下有小、还要工作、身体又不好，家里家外什么事情都得我来操办，我的辛苦和心酸有谁知道呢？如果回来休假，我除了上班，其他的事情都可以不做了，一切由他做主和他管理，言外之意是他休假了，那么我就应该轻松一下了，因为该我“休假”了。而这一次随船，看到的和听到的，使我感到很内疚。在过去，总觉得在船上工作很轻松，到了国外又可以看看外边的世界，没有想到，他们的工作环境是这样：大风浪、高温等等，而工作量又比较大。或许是我爱人职务（轮机长）的原因，晚上睡觉他都不踏实，经常侧耳听，我说你这是不是职业病啊，他却说，在船上干，不能和陆地相比较，这是在海上。也的确是这样，这次随船，长了见识，对远洋事业、对远洋船员、对船舶有了进一步的了解，也改变了对爱人回家休假的“待遇”，回家后，应更好的照顾和理解爱人，让他实实在在的休假！

文章写得比较真实和客观，反映了当今船员在船上大体的工作、生活状态，船员的每一分钱确实都是用血汗换来的。

这需要社会各方共同努力。

大部分的船公司可能都是这个状况，普通船员在船上体力上要有很大的付出，而高级船员面对的精神压力要很大。

理解万岁！

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