本期沿海运输市场行情较上期整体呈下滑态势。9月28日，沿海（散货）综合运价指数报收于1402.4点，较上期下跌1.5％。其中煤炭、金属矿石运价指数小幅下跌；粮食运价指数增速放缓；原油和成品油运价指数走势平稳。

本期煤炭运输市场行情回落，上涨态势停止。受9月21日开始的大秦线例行检修以及中煤金海洋集团元宝湾煤矿透水事故影响，主要煤炭港口煤炭调入量大幅减少，库存持续回落。截至10月3日，秦皇岛港煤炭铁路调入量为62.2万吨，调出量为75.4万吨，秦皇岛港煤炭库存量为397.2万吨，再次刷新了该港年内最低库存量，同时也为秦皇岛港近两年来的最低库存量，“船等煤”现象严重。煤炭运输市场行情出现回落，本期煤炭海运费连续5周上涨的态势结束，9月28日煤炭货种运价指数报收1622.57点，较上期下调1.6%。数据显示，9月30日，秦皇岛至张家港（2-3万dwt）以及天津至上海（2-3万dwt）航线的煤炭海上运费分别为46.8元/吨和43.6元/吨，较上期环比分别下跌4.7元/吨和3.4元/吨。10月上旬，随着大秦线检修的结束以及北方冬季储煤的开始，港口HHHHHHH煤炭库存HHHHHHH下跌在一定程度上会刺激煤炭市场活跃度，预计煤炭市场供求将改善，煤价上涨概率较大，上涨空间主要取决于气温以及国内宏观经济。

本期金属矿石运输市场行情下跌，整体市场情况惨淡。9月28日，金属矿石货种运价指数报收于1082.26点，较上期环比下跌2.6%。其中北仑至上海、南通（2-3万dwt）航线运价均报收于17元/吨，与上期持平；青岛至张家港（1万dwt）以及舟山至张家港（0.5万dwt）航线运价分别报收于33元/吨和21/元吨，较上期环比均下跌1元/吨。本期，受中国经济紧缩政策以及钢厂生产成本增加的影响，铁矿石需求较以往同期相对下降，另外印度提高铁矿石出口关税，导致市场空置运力进一步增加，期租市场运价一再下跌，期租成交量下降，尤其短期期租成交量锐减。

本期沿海粮食运价上涨动力减弱，运价指数涨幅缩小。9月28日，粮食货种运价指数报收于1064.69点，较上期环比上涨0.6%。其中营口至深圳（2万dwt）航线运价为56元/吨，较上期环比下跌2元/吨；大连至广州（2万dwt）航线运价则为59元/吨，与上期持平。近期国内玉米现货库存持续减少，可流通玉米较少，预计后期沿海粮食运价指数持稳甚至微跌。

本期原油、成品油运输市场继续保持平稳走势。9月28日，数据显示，原油、成品油运价指数分别报收于1597.14点和1345.48点，与上期持平。原油运价，南京至宁波、舟山（2-3万dwt）航线均为62元/吨，同样船型广州至南京（2-3万dwt）航线运价为108元/吨，均与上期持平；成品油运价，大连至上海、广州（2万dwt）航线汽油/柴油运价分别为80/68元/吨和125/107元/吨，也与上期持平。虽然国际油运市场油轮运力过剩，油轮运价短期仍处低迷，但中国因有着庞大的原油进口量，加上有“国油国运”的政策，国内沿海油运市场整体保持稳定。

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