据知情人士透露，大新华物流与PAN-OCEAN签署了一份为期5年的租船合同，所租船舶为一艘7万吨级的散货船，当时的日租金约为5万美元。而按照当前（2011年11月）BPI指数只有1800多点的市场行情来看，该船型的日租金只能做到15,000美元左右，大新华物流如果要继续履行该租约，每天的净亏损至少为3.5万美元，一年的亏损额将超过1000万美元。

据该知情人士说，大新华物流方面为了尽可能减少在当前危机时刻的现金支出，选择将旗下一艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船赔偿给PAN-OCEAN以取消租约，避免更多的法律纠纷和更大规模的亏损。据航运专家评估，当前一艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船大约价值3200万美元。

据航运专家分析，目前船舶资产的估值非常低，很多有实力的船东都选择在此时低价造船或买船，不到万不得已不会在这样的市场低点处置船舶，大新华物流选择以新建船舶作为赔偿则进一步证实了其资金链可能遇到了严重问题。

大新华物流近期继爆出散杂货租船违约、集装箱航线停运、收购租箱公司失败、船舶大规模撤单等一系列负面消息后，这样一则重磅信息的爆出，将使得大新华物流的资金链困境进一步雪上加霜。出处：航运在线