本期国内沿海运输市场表现乏力，继续刷新年内新低。11月16日，国内沿海散货综合运价指数报收1199.48点，较上期下跌3.7％，较上月同期下跌7.3％。分货种来看，本期煤炭、金属矿石以及粮食运价指数均有下跌，原油和成品油运价指数依旧保持平稳。

本期国内沿海煤炭运输市场延续下跌态势。虽然北方已经进入取暖期，煤炭需求量有所增加，但由于电厂在淡季煤价低位时提前存煤，加上近来南方天气暖和，国内重点电厂日耗煤仍保持较低水平，全国主要发电企业电煤库存处于高位状况。截至11月10日，沿海六大电厂存煤1292万吨，存煤可用天数平均为20.9天，处于不缺煤的状态。此外由于目前国内煤价持续走高，导致购煤成本增加，“囤煤”资金紧张，长三角、珠三角地区煤炭滞销，用煤企业、贸易商购煤热情有限。同时因为进口煤的大量补充以及下游钢铁行业持续萎靡也使得国内煤炭需求平淡。国内沿海煤炭航运市场旺季不旺，煤炭运价继续下跌。截至11月16日，2-3万载重吨船型秦皇岛港至上海、张家港的煤炭海上运费分别报收于31元/吨和34元/吨,较上期均下降2元/吨，同船型至广州港方向运费报收于60元/吨，较上期下降5元/吨。上述运费均创下今年以来沿海市场同船型同航线的最低价格。

本期金属矿石运输市场行情继续下跌。11月16日，金属矿石货种运价指数报收于1029.63点，较上期下跌1.3%。其中1万载重吨船型青岛至张家港、5000载重吨船型舟山至张家港航线运价分别报收于29元/吨和17元/吨，分别下跌2元/吨和1元/吨。进入11月中旬，因气候转冷下游市场用钢需求进一步减弱。而各地政府对房地产市场持续调控打压，房地产对钢材需求也将下降。加上处于国内外经济增速放缓的宏观环境下，钢材需求总体仍将呈下降趋势，预计后期金属矿石运输市场的行情将继续走低。

本期粮食运输市场行情先涨后跌。从本月6日开始南方有一波玉米集中到港，加上一些贸易商积极抛售小麦库存，增加了粮运需求量，海运费有所上涨。但后期随着玉米走货量的降低，北方港口至南方港口运费大幅回落。11月16日，粮食货种运价指数报收于878.41点,总体微跌0.7%，较上月同期下跌10.2%。预计后期沿海粮食海运费仍将低位运行，但是随着北方新玉米的大量上市，运费将有一定的上涨空间。

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