据最新数据披露，2012年1月份，全球新接订单为199万载重吨，同比下滑71.1%，环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万
载重吨，也是全球船市五年来最差的开年数据。而中国1月新接订单26万载重吨，环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%，是自2009年6月来单月最
低值。

     
申银万国证券分析师李晓光在2月13日最新发布的造船行业研究报告中指出，从目前新接订单来看，2012年船市并无回暖之意，2012年将延续2011年
低迷的态势，预计全年订单不会超过6000万载重吨。由于船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的“中性”评级。

     
业内人士指出，2011年全球航运业低迷，一方面多数航运企业亏损经营，造成船东已预订船舶支付困难，新船预付款比例大幅下降，造船企业流行性资金大幅收
紧，多数造船企业的净现金流为负数。另一方面，船东接船意愿不强，要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象也在增多。

       张远德表示：“造船行业处在低位徘徊，正是反映了宏观经济的情况。造船行业作为强周期行业，受宏观经济影响十分明显。现阶段国内外形势复杂多变，BDI指数持续疲弱，造船业身处困境。该行业目前机会不大。”

     
华泰联合证券分析师王轶铭认为，从当前的市场状况看，新增订单下滑较严重；船价在低位徘徊；在手订单、船队规模快速下降，但仍处历史上较高水平，未来供给
压力较大。王轶铭表示2012年开始行业毛利率面临向下压力，2013年开始新船交付量大幅下降，行业收入面临向下压力。