港口位置	34-44N 119-27E 包括由内港水域和下列七点连线与陆域所围成的水域： (1)羊窝头(34-45-21N, 119-29-37E) (2)羊窝头真北3海里处(34-48-21N,119-29-37E) (3)车牛山岛(34-59-45N,119-49-17E) (4)(35-00-30N,119-53-26E) (5)(34-50-28N,120-01-57E) (6)(34-40-36N,119-45-00E) (7)(34-40-36N,119-27-10E)
潮汐	最大潮高：6.5米最小潮高-0.45米 平均高潮位：4.61米，平均低潮位：1.28米
航道	主航道：设计水深11.5米　实际水深：10.6米 墟沟航道：设计水深　7.6米
引水	强制引水．24小时引航服务
拖轮	5200马力X1 3200马力X3 2640马力X1
浮吊	200吨1台
油、淡水、伙食供应	可以提供加油／加水／伙食供应
修船	可以提供修船服务
进港须知	船舶在抵锚＼起锚＼进入航道之前需要在69频道向连云港交管中心报告． 如果船舶来自国外港口，白天需要挂黄旗，晚上亮三盏红灯． 船舶靠泊后，必须在缆绳上挂老鼠档

一、港口位置：北纬38°55’44”，东经121°39’17”。

二、潮汐：

潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

三、航道

大港区航道底为淤泥，设计水深为-10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。

香炉礁航道水深-8米，宽100米。

甘井子航道底为淤泥，设计水深-9米，宽180米。

新港原油码头航道为天然航道，水深-17.5米，宽300米。

大窑湾港航道为天然航道，水深-10.7米，宽210米。

大连湾码头航道为天然航道，水深-9.5米，宽100米。

寺儿沟一栈桥航道-9.5米,宽120米。

寺儿沟一栈桥航道-9.5米,宽120米。

四、引水：

强制引水；大港区无固定登轮点；大窑湾引水地点38/58121/57

五、拖轮

5500HP X 1, 5400HP X 1, 4200HP X 2, 3760HP X 1, 3600HP X 2,

3400HP X 2, 3200HP X 1

六、浮吊

100MT X 1; 200MT X 1

七、修船

大连造船厂、造船新厂、中远船坞等

八、其他

大连港当船舶到达12海里港界限时，需通过高频6频道与信号台联系，获得入港许可。通过12频道与引水联系获得靠泊指示。大窑湾和新港的船舶用8频道与信号台联系，获得入港许可，通过USA65频道和引水联系。

一、港口位置

南沙港区位于珠江西岸的广州市番禺区龙穴岛上

二、潮汐

最高潮位米,最低潮位0.35米,平均高潮位5.20米,平均低潮位1.00米;最大潮差4.80米,平均潮差3.08米

三、航道

由主航道驶入（广州港1#航标位置：22°18’23” .0N

113°48’11”.0E）

支航道与主航道之间的夹角为15度，支航道长2000M，宽160M

四、引航

港区一期码头距广州市区70公里，距离香港38海里、澳门41海里，距桂山引水锚地35海里，引航时间约2小时，只需要一次引航即可直达码头。目前航道底宽160米，航道水深-13.0米，今年开始将浚深到宽250米、深-15米以上，满足15万吨级大型船舶全天候进出港区的要求。

广州港引航公司值班电话：

020-82153060 020-82153065

广州港引航公司南沙办值班电话：

020-34660958 020-34660956

五、拖轮

拖轮1：2400马力

拖轮2：2600马力

六、桥吊

桥吊装卸箱效率：目前33自然箱/单桥·小时

七、油、淡水、伙食供应

可提供

八、修船

无

一、港口位置

厦门湾南岸,九龙江出海口(118°03′14″E; 24°24′42″N )

二、潮汐

最高潮位米,最低潮位0.20米,平均高潮位5.20米,平均低潮位1.30米;最大潮差5.80米,平均潮差3.98米

三、航道

10.5m

四、引水

强制引水；3海里

五、拖轮

拖轮1：2400马力

拖轮2：2600马力

也可从厦门港调用拖轮（3000至5000马力）

六、浮吊

无

七、油、淡水、伙食供应

可提供

八、修船

船厂名称：漳州友联船厂

九、抵锚地后，请用VHF08呼叫厦门交管，报告抵港相关情况，船舶起锚、抛锚、移泊等均须向厦门交管中心报告。

一、港口位置

东经118°20′,北纬31°18′

二、潮汐

不受潮汐影响，吃水限制6.8M左右

三、航道

长江航道，吃水限制6.8M，水面以上最大高度随季节变化而变，波动在21-29M左右

四、引水

强制引水，引水地点长江口，距离本港300海里，可以长江夜航，但需另外申请

五、拖轮

1000Px4

六、浮吊

无

七、油、淡水、伙食供应

无免税油供应，淡水及伙食供应正常

八、修船

可以修船，芜湖造船厂，芜湖江东船厂

二、潮汐
每天有两次涨落潮.每天可通过WWW.SH-PILOTS.COM.CN查询.

三、航道
航道分两个，南槽与北槽两个航道，南槽主航道基础吃水4.00米加潮高，北槽主航道基础吃水8.50米加潮高.如果船长在210米、淡吃水超过10.20米的船舶需向江苏海事局申报且还须特殊护航。

四、引水
上海引航站与长江引航中心太仓引航站分别负责长江口至宝山和宝山至太仓的引领，一般地，国际航行船舶均强制引航进江；只有部分有资质的挂中国籍的船舶可自航进江。从长江口航行至太仓一般需6-7小时，上海引水一般从南槽灯船处或北槽1号灯浮处登轮，具体计划可通过WWW.SH-PILOTS.COM.CN查询，目前，仅干散货船舶可24小时进、出江。

五、拖轮
太仓港目前有两个拖轮公司，拖轮数量为3600马力两艘和2700马力一艘。

六、浮吊
本港没有，特殊情况可从外港借。

七、油、淡水、伙食供应
港口提供油、淡水、伙食供应。

八、修船
港口无船厂，部分项目可在该港修理。

一、港口位置
秦皇岛南山头灯塔（39度54分35秒N/119度36分44 秒E）

为圆心，15海里为半径的扇形水域（VTS水域）

二、潮汐
冬季：潮水范围 0.5~1.0 米（11月~4月）

夏季：潮水范围 1.0~2.0 米（5 月~10月）

三、航道
150航道：总长16500米宽200米水深16.5米

东航道：　总长4630 米宽120米水深14米

西航道：总长5000米宽100米水深14 米

四、引水
强制引水

锚地或主航道上上引水

五、拖轮
5000马力 x 23200马力 x 3

4270 马力 x 22000马力 x 1

3500马力 x 22600马力 x 1

六、浮吊
一个, 负荷150 吨

七、油、淡水、伙食供应
能够提供

八、修船
山海关船厂主营修船业务

九、注意事项

港监交管中心VHF-8
港监VHF-9
公共频道VHF-16

船舶应在进入VTS水域之前10 分钟，用甚高频无线电话（VHF-8）向VTS中心报告，报告内容包括：船名、国级、船长、船宽、吃水。
船舶在港口锚地抛锚后，应立即通过甚高频无线电话 (VHF-8) 向VTS 中心报告船位（相对南山头灯塔的方位及距离）及下锚时间。
若航行计划变更或锚位发生变化，当事船舶应立即向VTS 中心报告。

一、港口位置
北仑港区：121/53/05E,29/56/28.6N

镇海港区：121/43/00E,29/57/00N

宁波老港：121/33/24E,29/52/54N

二、潮汐
最高潮位4.85米，最低潮位0.04米；平均高潮位2.94米，平均低潮位1.12米；

三、航道
北航道：8.5米；南航道：19.5 米

四、引水
强制引水，北航道距离约10海里，南航道距离约40海里，除集装箱班轮外，不夜航

五、拖轮
2x980HP, 1x3600HP, 4x3200HP, 3x4200HP, 1x5200HP

六、浮吊
无

七、油、淡水、伙食供应
有

八、船舶到达引水锚地后，应该在下锚前通过VHF6/16报告宁波VTS中心并接受VTS的指挥选择锚位；下锚完毕及在港期间必须保持VHF6/16有人守听。

一、港口位置
长江港口----纬度 31-4553N经度 120-5625E

二、潮汐
半日潮港;六月至十月洪水期，十二月至三月枯水期

三、航道
长江航道吃水超过 10.5米需开专家论证会。

四、引水
强制引水（国轮除外），引水地点在长江口，距离80海里，24小时引航

五、拖轮
拖轮马力 3300数量4条

六、浮吊
无

七、油、淡水、伙食供应
淡水可提供（1.5 USD/吨）可供伙食和燃油，

八、修船
港口附近有江阴修船厂

九、常熟港是位于长江下游的一个内水港口，离长江口约80海里，航时约8-9小时。一般情况是，船舶抵达长江口后由上海引水将船舶引领至上海宝山引航交接点，长江引水在此交接点上船继续将船舶引领至常熟港并靠码头，出港时也一样。船舶在交接点不需抛锚，在航行中交接。本港口已从2004年4月1日实现24小时引航制。

船舶在抵达长江口前24小时必须将如下资料通知船代：

船舶资料。
船员名单。
船舶抵长江口时的淡水吃水。
舱单，提单副本, 积载图
船舶免/除鼠证书签发地及日期。
船舶14天内停靠港。
电讯检疫的相关内容。
引水梯是否状况良好。
其他要求的信息。

一、港口位置
岚山港地理位置：35°05′35″N 119°22′17″E

二、潮汐
规则半日潮，平均潮差为3.4米（月）；平均高潮为4.5米，平均低潮为0.9

米；岚山港潮汐参照《潮汐表》中连云港的潮汐信息（岚山港比连云港提前

30分钟）。

三、航道
一号锚地和二号锚地航道水深为15-17米，

位于一号锚地和港池调头区之间的主航道水深为11-12.5米（海图基准面）。

锚地水域地质为泥沙。

四、引水
强制，引水地点：一号锚地，距离：3.5海里，夜航。

1. 本港对所有外轮实行强制引水强制拖轮，3名引水和4条拖轮24小时作业。

2. 夜间进出港口不限制，靠泊作业时风力不超过13米/秒，能见度不低于0.5海里。

五、拖轮
拖1: 1670匹马力, 拖3: 2600匹马力 拖5: 3400匹马力

拖6: 3800匹马力

六、浮吊
无

油、淡水、伙食供应
无免税油提供，淡水/伙食可提供。

七、修船
岚山无独立的航修厂，仅有一家连云港航修厂岚山办事处

七、油、淡水、伙食供应
可提供淡水和伙食，不能提供重油，没有免税油

一、港口位置
茂名港是国家一类对外开放口岸,距市区38公里,距澳门184海里,距香港202海里.

水东港: 111o04′30¨ E21o28′36¨ N

单点系泊: 111o24′06¨ E21o20′09¨ N

二、潮汐
最低潮位:0.13米, 最高潮位3.7米, 平均潮差1.75米

三、航道
宽: 120米, 深: 9.5米

四、引水
外轮强制引水

引水位置: 水东港: 111o07′46¨ E21o23′07¨ N

单点系泊码头: 111o08′45¨ E21o14′07¨ N

五、拖轮
518HP, 1579HP, 1982HP, 2344HP, 2600HP, 3700HP, 4220HP, 4518HP

六、浮吊
无

七、油、淡水、伙食供应
可提供淡水、伙食

一、港口位置
地处渤海之滨,山东省蓬莱市。地理坐标为：

新港: N 37 50 37E 120 48 00

蔚阳港: N 37 51 00E 120 31 00

二、潮汐

三、航道
航道水深11米

四、引水
强制引水，引水地点在检疫锚地，不能夜航

五、拖轮
拖轮2艘，为3400马力和3600马力

六、浮吊
无

七、油、淡水、伙食供应
可提供淡水和伙食，不能提供重油，没有免税油

八、修船
只有修理厂，无船厂

一、港口位置
青岛港地理坐标位: 36o05’80N,120o19’036E

青岛港位于山东半岛胶州湾畔，毗邻黄海，胶州湾水域面积420平方公里，终年不冻不淤，天然的深水航道，水深都在-12米以上，最深航道水深达-21米，是中国少有的天然良港。青岛港拥有中国大陆港口规模最大的集装箱EDI系统，最大的集装箱专用泊位，最大的20万吨级原油码头。

二、潮汐
属正规半日潮，最高潮位5.36米，最低潮位-0.62米，平均高潮为3.77米，平均低潮为1.00米,平均海平面2.39米。

三、航道
朝连岛北航道（第一线，222度，-18米，小于10万吨级）

朝连岛东航道（第二线，270度，-28米，小于10万吨级）

朝连岛南航道（第三线，338度，-28米，小于10万吨级）

青岛港主航道 (283度，-15.70米，小于10万吨级)

超大型船舶航道（-20米，20万吨级）

大港航道（-10米，乘潮；5万吨级，不乘潮；2万吨级）

四、引水
所有外国籍船舶、所有集装箱船舶（内贸除外）、装运一级易燃易燃液体的本国籍船舶和5000总吨级以上的油轮均实行强制引水。

青岛港引航锚地为36o02’ 0N,120o18’267E为圆心，半径为0.3海里的圆形水域。

五、拖轮
5000马力X 2艘，3800马力X 1艘，3200马力X 6艘，2800马力X 1艘。

六、浮吊
320吨X1台，60吨X1台

七、油、淡水、伙食供应
提供。中国船舶燃料供应青岛公司，青岛外轮供应公司，金联公司。

八、修船
提供。北海船厂，青岛船厂，灵山船厂
九、外国籍船舶在正横朝连岛时，应报告船舶正横朝连岛时间及抵港的准确时间，同时接受主管机关指令。

十、中国籍船舶在通过大公岛和小公岛连线时，应以甚高频无线电话在08频道向主管机关报告。

二、潮汐
昼夜24小时2次高潮2次低潮，平均潮差3.7米

三、航道
航道吃水限制14.5米+潮差

四、引水
对外籍船舶强制引水，引水地点：东经119^o 北纬35^o

五、拖轮
共有7条拖轮，马力3200—4200

六、浮吊
没有

七、油、淡水、伙食供应
轻油，淡水，伙食可供，淡水价格$1.00/吨+$30.00/次手续费

八、修船
可提供修船，青远日照船舶航修站。