序言：

    彼与夏船长同窗四年，夏船长是名优秀的航海人，有理论重实践，有丰富的航海经验，在国外深造并执业数年，并组建了自己的海事咨询检验公司，在业界享有极高赞誉和优良口碑，夏船长能透过事务现象挖掘深层次的问题，引发共鸣，有见地，视角独到，他的文章如他本人，充满浪漫和感伤的情怀，也散发着惜世怜人的慈爱，且不失航海人的雄浑霸气。

    很高兴把这篇“印度印象”推荐给大家，它就象丽江玉龙雪山流淌的水，清澈，温柔，有秩序，有条理，缓缓在我们眼前流过，在我们心尖流过，我们感受着一种风景，一种心情，亘久不绝。。。。。。

                                          百舸  航运在线特约记者

                                          2012年12月11日 于大连

 

 

印 度 印 象       

    每次提笔,都很心酸,印度啊印度。
   
    我是从泰戈尔的诗歌里面发现印度的美,飘荡在他文字里的, “你是我生命海岸上的曙色中的一抹金黄闪光,第一朵白净秋花上的一滴露珠……” , 美丽国度,古老而辉煌的文明,神秘而虔诚的宗教,善良而勤劳的人民,可是,那里的一切,当你亲历时,总让人心里不是滋味。 
    
    做船员时,我去过孟买,KANDLA, 现在我出差去过新德里,清奈,MANDURA, TUTICORIN; 我去过港口,大都市,贫民区,乡村,从南到北;接触过,当地的望族,公务员,还有农民,以及装卸工,我把我的体会写下来。


宗教:
  

    印度的婆罗门教形成于公元前10世纪左右，公元前6世纪后趋于衰落，公元4世纪以后又复兴，公元8－9世纪婆罗门教改革，成为新婆罗门教，即印度教

    印度教中最主要的三个神：创造神（Bramna）；保护神（Vishnu）；和毁灭神（Siva）这是三个独立的神但在湿婆神（Siva）经文中，湿婆神又被公认是创造、保护及毁灭三神一体印度教主张因果报应和生死轮回
   
    当然伊斯兰教也是主要的宗教之一。
   
    由于被英国占领很多年,现在,基督教也有很多信徒, 教堂也遍布全国各地。

    现在也有很多祠庙,随处可见。很多虔诚的信徒在做法事。越是贫困的人,越相信神,他们把希望寄托在来生。

    还有很多赤贫的僧侣，一无所有，靠祠院的供养，乞讨度日，对物欲没有一点追求，直到修行到天国。在靠近尼泊尔的地方尤盛。瑜伽其实就是他们修行的一种方法。

    基本上所有的庙宇都气势磅礴,有的农舍很小,只有几个平方,并且是土筑的那种.非常大的反差.没有亲历,不会有感觉的,他们的庙宇在各处都有,最古老的好几千年,很多都有丰富的油彩,在户外，几百年也保持得很好,这跟他们对油彩的使用历史有关.


政府：

    常常有人比喻:中国的发展是腾飞的巨龙,一日千里; 印度是沉重的大象,步履蹒跚,但是,他们选定了方向,就很难改变。

    印度的民主是有名的，他们的政治体系来自西方，从两大党选举政府，选举是公正民主的，他们会为一件小事情争论，而往往忽略其它更重要的事情。

    印度由于长期受到封建主义和殖民统治,权欲横流,社会风气不好,统治阶层就想一直统治民众,贵族世袭,不考虑老百姓的利益,老百姓被奴役,思想被控制。

    官员的腐败在印度的体系里面是最大的肿瘤, 在任何地方,都要付小费的,并且是光明正大的事情。办事效率低下,人浮于事, 特别是不守时, 这个让人非常头痛,对他们来说,1-2个小时的误差太正常了。

    我对一句话很有体会: 鱼肉老百姓的国家是不堪一击的。希望印度是个例外。

    政府充满了程序和公司，办一件事情需要很多程序及时间，打个比方：办个登轮证，我国可能15分钟搞定，在那里是很大的一件事。

    首先，船靠前提出申请，如果你是外国人，对不起，等人到了才能办，因为，需要护照。再去公共关系部门（PUBLIC RELATIONS OFFICER），大概3个章，再去警察部门（S. I. Police, See.Br. C。I。D），3个章，然后去港口，他们叫PORT TRUST，4个签名，所以你发现你的登轮证有6-7页厚，当然不包括护照及签证复印件。然后进港，要进3个门，要登记，签名，代理还要付小费，墙上赫然写着：If any corruption, pls call: 3456789。 事情还没有结束，一次证件的有效期只有3天，如果，装船期间下雨，请你再续。所有程序再来一遍。

    其实,很搞笑的,一次,我跟同事的登轮证拿错了,过了这么多关卡,一点事都没有,没有人看到这明显的错误，说明他们就是在走过场。

    再比如去机场, 安检太多了。一定要提前3个小时到机场。

    行李给航空公司checking in and seat booked, 托运的行李，要安检，要排长队，有时，非常奇怪，那么长的队，他们也是一个窗口，很多职员在空闲。如果随身行李没有安检，要拿个已经安检的牌子，如果你要躲避检验，也是很容易的，从旁边过就可以，我看到有的印度人那样做。

    机场港口都是荷枪实弹的警卫,这里的警卫都是这样,并且是AK47,可能是由于恐怖袭击太多的原因吧。奇怪的是警察倒是拿个木棍。


CHINDIA

    印度与中国的关系太奇怪了,以至于,现在印度的教授创造了一个词: Chindia,来表述中印两国的特殊关系。 我看他们的报纸及电视，经常有关于中印关系的辩论，不是100%全听清楚，但是，大体的还是知道的，比如最近的我国在他们所谓的the Brahmaputra River, 就是我们所说的澜沧江建小水坝，在他们国内反应很大，反对的一派在没有核实的基础上就对中国提出抗议， 到是他们的Union Water Resources Minister P. K. Bansal 出来说公道话，来平息反对派的声浪：The point where they were ****** a dam is 1,100km away from our boundary. It is a small dam and no reservoir as such. They already made such 15 dams there which they are using for local purpose. For their run of the river, we have no right, our concern should be that there is no diversion in existing for of the 79BCM（billion cube meter）, (建造点离我们边境一千多公里，那是个小的水坝，不是水库，他们已经建造了15座那样的水坝, 对他们如何使用河流，我们没有权力指手画脚，我们只能关心是否改道而影响到印度的790亿立方的水量)。

    他们对我们的认识很客观，觉得中国强大，要向我们学习；但是，也提防我们。比如现在中国人去印度的签证越来越难办,他们想给自家人更多工作机会。

    由此总总, 我们可以想象华为中兴等中资企业开拓当地市场的艰辛。这里见得更多的是韩国货,日本货,家用电器,汽车等。但是,占大部分的还是国产的, 例如,汽车是 “Tata”。

 

交通:

    印度的交通让人恐怖,有一张很有名的图片,很多人趴在火车上,相信很多朋友都看了,比我们的春运…., 现实的情况就是那样的,刚看一则新闻,说他们刚从瑞士进口了一些机车，期望把平均时速从13公里提高到20公里，他们的机车使用年龄已经52-96年，在我们谈论京沪高铁，磁悬浮，是不是觉得他们还是生活在上个世纪。

    其实如果你有钱的话，在印度头等舱还是很舒服的，服务比我们好。

    公路交通绝对的吓人，4-6车道的高速，我只见过一段，大概5公里，大部分他们所谓的EXPRESS WAY（高速）就是一来一去两车道，汽车飞驰，旁边有农用车，摩托车，自行车，大巴士载满客人，门都不关。在晚上，对面的大灯根本让对方的驾驶员，眼睛都打不开。很多DIVERSION（变道）的标志， 路况极差。

    航空主要是INDIA AIRLINE， JET AIRLINE， KINGFISHER，他们机场进出的服务都是由航空公司提供的，还可以，但是，机场的软硬件太差了，很多地方没有电子提示牌，还是机械的，甚至人工手写。机上服务也不好，很印度的味道，弥漫机舱，也只提供印度食物，不敢恭维。 


民众:

    在酒店里,总能遇到一些大人物,因为这些酒店只有外国人或当地非常有钱的人住, 一些客人房门外有警察,日夜站岗,很多很多人等待接见,就在走廊里面。进出的人员都要挨个检查。会来很多很多警察,及警车。戒备森严。有时就在我隔壁房间，不甚其烦。

    过去接触过在国内开展业务的检验公司或者印度来的客户,他们之间都不相互信任,更别说信任我们了,经常做一些偷换样品之类的 MONKEY BUSINESS,给人的感觉非常不好, 有点象外星人.

    接触了印度的各个阶层,感觉他们对外面人都是挺好的,他们相互之间很友善,又比较乐观,很少见他们打架。 电视里都是歌舞,在工作时候,装卸工,唱着号子的情况很感人,大体的意思: 神啊,给我力量。 十几个人齐声喊出来,短促刚劲,象我们的纤户;可悲的是,他们十几个人的活,如果算工作量的话,按我们国内使用机械,大概3-4个人可以搞定,这就是印度,INCREDIBLE。

    最能体会的是老百姓的苦,由于种族,出身,他们很少接受教育,只能干苦力,没有衣服,一年到头,一块布;没有鞋穿,就是一双最简单的拖鞋;没有食物,只能到处乞讨;有时看牛到处悠闲地走着吃草,老外说, 感觉牛比他们更悠闲。

    我觉得,没有信仰,这种生活,不可能会坚持的。 在船上的时候,总是很多装卸工上船,工作24小时才拿到10USD左右的薪水,工人工会的势力非常大, 没有人敢欺负,因为他们当地的议员需要选票来源而普罗大众,这时候,才会有人来听他们的声音。

    很多次码头要改善装卸工具,比如用岸吊,或者,购置拖车,这样,会带来工人的失业,就会遭到工会的抵制。他们习惯了这样的作业方式,天冷下雨,看他们一群一群的卷缩在一起,躲在船上的某个角落里,真的为他们叹息。他们没有更多的就业方向,目前也只能这样吧,肯定这是他们最好的选择。

    工人基本没有安全设备，他们没有安全鞋，没有安全帽，很多人围块布在干活，没有对讲机，“通讯基本靠吼…”, 每天都有工伤发生，并且每个人都有自己的主意,又没有纪律,总而言之,在这里开展工作太累了.

    “来吧,朋友,下来踩在坚实的大地上,别畏缩,别在黄昏中梦幻……” 希望他们能有更好的方式改变他们的命运,而不只是在 “ 平民窟里的百万富翁” 或 电影 “ 流浪者” 的男主人那样, 通过偶尔的机会改变命运。 

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