早上打开航运在线，看到了一条TMT（today make tomorrow)破产的消息.http://news.sol.com.cn/html/2013-07-03/A6E2712C010441E0B.shtml
航运公司破产在2013年已不是新鲜事，也习惯了此类的消息。但是这篇文章看到最后的时候，我的那个心啊，真是碎了一地。为什么整条产业链接最后一棒的又是中国的航运公司，为什么又是两大国企中的一个。如图。
先解释一下无担保债权人。无担保债权人就是没有的担保权益的股东。在公司宣布破产后，将拍卖所得的资产进行清偿。1.依顺序是劳工（船员，职员工资）-2.担保权益债权人-3.无担保权益债权人。说实在的船公司破产并不可怕。亏的是船东，银行很少亏损，聪明的买卖和至高无上的资金压力优势造成银行一般都是强势者。而可怜的就是这些无担保债权人，船舶行业里无担保债权人通常是（物料备件供应商，燃油供应商，以及想投身航运的小散暴发户）。他们是想赚钱，有没有权利去抗衡相对银行弱势的船东。一旦破产，这些人走法律程序基本上没什么收获。
可惜这次是中海，这笔买卖数额不知道多大，但是在今年年报的亏损额里，这一笔是绝对占一定分量的。以中海这么大这么强势的公司，何以去投资一些连担保权益都没有的 船舶。倘若是因为租金，备件物料产生的债务，中海完全有能力去取的担保人资质。然后再做这单生意。不要总吹牛逼你多么的辉煌而背后又多么的苍凉。按照国人的习惯性思维，我建议还是查一查负责这个项目的负责人，是处于一种什么样的思考。
小弟初学不久，欢迎各位资深人士前来点评，不足之处，我会虚心的向大家学习。您老的回复，只当是前辈带晚辈吧。
天命 
中海这单算是亏损中的亏损么？[2013-7-4 8:03:00]
本帖荣获
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