1、“海娜号”邮轮---中国内地首艘豪华邮轮
“海娜号”邮轮是中国内地首艘豪华邮轮“海娜号”邮轮是中国内地首艘豪华邮轮，全长223米，船身宽28米，最大宽度31米，容积总吨4.7万吨，最大航行速度19海里/小时。船上设有客舱739间，最大可载客1965名。2013年9月14日下午海航旅业控股集团有限公司通报称，中国内地首艘豪华邮轮“海娜号”被韩国济州地方法院扣留。对此，专家称海娜号被扣韩国合法合情，索赔应找海航。

 

 

 

 

2、世界最大集装箱船
7月2日，马士基航运首艘3E级集装箱船从韩国大宇造船海洋的玉浦造船厂起航，开启了引人注目的集装箱运输新时代。
这艘巨无霸集装箱船长400米，约20层楼高，将是目前最大的营运船舶。她的第一次正式航行将于7月15日启程。
3E级集装箱船可装载破纪录的18000个标准箱，装载量要比现在世界上最大法国达飞轮船公司16020TEU级集装箱船“马可波罗”号多出11%。把数字说得形象一点，18000个标准箱所提供的空间足以装下1亿1千1百万双运动鞋，让人惊叹不已。

 

 

 

3、最震撼全球沉没船舶
6月17日，商船三井（MOL）的一艘集装箱船于印度洋海域沉没。
MOL称这艘8110TEU的集装箱船“MOL

Comfort”轮（造于2008年）事发时正于新加坡开往吉达，当时天气条件恶劣。船上26名船员利用救生艇逃生，并遇到该海域的其他船只帮助，全部获救。孟买印度海岸警卫队（ICG）协助救援，官方消息称该船船体断裂成两截并沉没。MOL并未确认沉没说法，但表示该船中部出现裂痕，并失去动力。据称，该事故中船舶所运载的集装箱有一部分掉入海中丢失或遭到损毁。MOL仍在进一步确认详细情况，并称损失较严重。据记载船上共载有4500个集装箱。

 

 

 

 

4、中国海事部门船舶规模最大、装备最先进的综合执法船
5000吨级的“海巡01”轮是目前中国海事部门船舶规模最大、装备最先进，兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船。“海巡01”轮投入使用后，将大大提升我国在保障海上运输安全、组织实施海上人命救助、保护海洋环境等方面的能力。“海巡01”轮总长128.6米、船宽16米，排水量5418吨，续航力大于10000海里，是中国海事部门船舶规模最大、装备最先进，兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船，4月7日，该轮完成涂装作业，开始进行海上试航。正式列编后“海巡01”轮将在我国管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事调查取证、海上船舶溢油监测处置和海上重大突发事件应急处置指挥等任务。
“海巡01”轮6月10日从中国上海港出发，自北向南途径中国东海、西太平洋、勇士号海峡、所罗门海等海上要道，穿越赤道线，沿着澳大利亚东海岸外航路，经过了约4650海里长途航行后抵达澳大利亚，据悉，这是“海巡01”轮入役后首次出访。这是中国海事公务船首次访问澳大利亚，也是中国海事公务船第一次穿越赤道访问南半球国家。

 

 

 

 

5、第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船
永盛轮，隶属于中远集团旗下中远航运股份有限公司，是一艘多用途船，总载重量1.9万吨，船长155.95米，船宽23.70米，设计航速14节，冰级为中国船级社的Ice

Class B1，相当于俄罗斯的Arc 4。
永盛轮于8月8日在大连港举行首航仪式，8月27日3时30分通过白令海峡到达北极东北航道的起始点，6时进入北极圈，然后向西经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基斯基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，于9月5日抵达挪威北角附近，经过10天航行2936海里，顺利通过东北航道。此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。北京时间9月10日21时，中远集团永盛轮靠泊荷兰鹿特丹港，顺利完成北极东北航道首航任务。这是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。

 

 

 

6、我国首台自主研制深海载人潜水器
“蛟龙号”是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米，是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。
2013年6月17日～20日连续4天4次在同一地点针对科学目标开展系统的科学考察，不仅标志着“蛟龙”号的技术状态稳定可靠，也标志着技术保障队伍的能力达到了一个新的水平。所取得的科学成果体现了我国科学家与工程技术人员的互相配合、互相支持的精神状态。

 

 

 

7、亚洲最大的深海油气平台
2013年5月5日，青岛，18层楼高的深海油气平台荔湾3-1从青岛港中海油码头缓缓起航，在拖轮的带动下，这个庞然大物以每小时3至4节的速度匀速移动，在大雾中向南海水域进发。据介绍，为保证这个主甲板比标准足球场还大的钢铁“巨无霸”顺利通过胶州湾航道，海事部门调集9艘包括拖轮、警戒船在内的船队，“前呼后拥”护送其驶过大公岛和小公岛，离开青岛港水域。经过12天的航行，荔湾3－1天然气综合处理平台将到达南海深水气田。荔湾3-1天然气综合处理平台是我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台，该平台浮托重量达到3.2万吨，历时21个月建造。是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物，刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录。荔湾3-1天然气综合处理平台上有三层主甲板，全部为钢结构建筑。最上层平台主甲板长107米、宽77米，比一个标准足球场的面积还要大一些，主甲板距离地面有41米，相当于18层楼的高度从海底抽上来的油气将通过导管架外设置的管道输送到天然气平台，在海上进行油、气分离，去除
杂质、水分，产出的天然气供应市场，整个控制系统全部自动化，相当于把一座海上工厂。

 

 

 

 

8、世界上最大的矿砂船
Valemax矿砂船，船长360m，船宽65m，设计吃水22m，设计吃水下的航速14.8kn，续航力满足25000

海里的要求，为单机单桨尾机型船舶，特殊直鼻首，全船七个货船，每个货舱采用一个横移式舱口盖，主甲板上设一直升机平台。货舱形式采用典型的矿砂船的布置，在保证装载货品要求的前提下，确定合适的货船容积，通过压载工况的优化，得到最优的压载舱布置及压载状态下的最佳航速。采用无人值班机舱自动化，一人集成桥楼系统，保证了优良的操控性能。入DNV船级社，挂方便旗。VALEMAX型是能满足现有巴西PDM港和Turbrao港泊位码头以及中国曹菲淀港区吃水限制最大尺度的矿砂船，结构吃水下的载重量为40万吨，是名符其实的海上巨无霸。
六年前，当淡水河谷公司雄心勃勃为中国市场量身打造Valemax超级大船计划时，没有预料会陷入今天的尴尬境地。
这项被称之为“Valemax”的航运计划，不仅斥资已达42亿美元，而且有能力打破巴西至中国的航运游戏规则。今年1月9日，交通部正式出台十三号文件，取消了各港口自行决定接靠超过其原设计靠泊能力的大型船舶的权限，直接导致Valemax计划陷于停滞，淡水河谷与部分中国船东的矛盾随之公开化。
事实上，围绕着Valemax计划展开博弈的，除了淡水河谷和中国船运业外，还有中国的钢铁业、其他国家的铁矿石出口商、国际金融大鳄，甚至，一批日韩财团也在暗中参与。

 

 

 

9、我国首艘取得LNG燃料动力船检验证书的船舶
安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”轮，顺利取得船舶检验证书，成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来，首艘取得船检验证书的船舶。
船舶实施LNG燃料动力改造在我国属于新生事物，没有现成标准依据，只能先行先试。2011年4月7日，“红日166”完成改造后，正式下水试航，在试运营的2年中，该船未出现任何故障，总体运行平稳，取得良好经济和社会效果。该船经过混燃动力改装后，硫氧化合物排放降低70%以上，氮氧化合物减排35%～40%，每替代一吨柴油可减少碳排放0.88吨，机油消耗以及发动机噪声也明显降低，综合节约燃料成本20%以上，深受社会各界的好评。

 

 

 

10、世上最大的浮动设施
当地时间2013年12月3日，韩国庆尚南道巨济岛，一艘比纽约帝国大厦的高度还长的浮动船“前奏”号首次下水测试。报道称，一旦全部建成，“前奏”号浮动船将成为世上最大的浮动设施，重量超过60万吨。壳牌石油公司说，从2017年起，“前奏”号浮动船将被用来帮助生产天然气。它将在澳大利亚西北部的海岸外运作25年。尽管其外表看上去像是一艘船，但“前奏”号从严格意义上讲并不能被称为一艘船，因为它需要被拖船拖到该去的地方，而不能依靠自身的动力行驶。壳牌公司希望该浮动设施将能够生产出足够供香港这样大的城市使用的天然气。

 

 

 

11、和平方舟号医院船是中国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，舰名“岱山岛”号，舷号866。“和平方舟”只是该舰的称号，由于“和平方舟”更加贴近舰只功能，所以媒体报道多采用“和平方舟”这一称呼。由于美国医疗船为油轮改装，而和平方舟号医院船为专门建造的医疗船，因此，称其为世界上第一艘超万吨级大型专业医院船。
和平方舟号医院船搭载的某些医疗设施装备达到三甲医院的水平。2008年底正式列装东海舰队，2009年在海军成立60周年暨多国海军活动中“和平方舟”号首次公开亮相。
2011年，和平方舟号圆满完成“和谐使命-2011”任务，前往拉美国家开展人道主义医护援助。中国海军和平方舟医院船2013年9月30日上午结束对柬埔寨6天的
“和平方舟”号医院船驶入哈瓦那港
友好访问和医疗服务，驶离西哈努克港回国。柬埔寨是医院船此次任务的最后一站，累计为柬方军民及华人华侨诊疗8170人次。2013年11月21日，和平方舟号医院船从浙江舟山某军港解缆启航，前往菲律宾灾区执行人道主义医疗救助任务。

 

 

 

 

12、“雪龙号”(英文名为chinare)，这个名字是第一任南极考察的主任武衡起的名字，‘龙’代表中国，‘雪’意味着南极的冰雪世界。该船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是我国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。“雪龙”号前后投入了近2亿人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。
“雪龙”号极地科考船2013年11月7日从其母港——位于上海浦东外高桥港区的中国极地科考码头启航，开始其第30次南极之行。据了解，此次南极科考是“雪龙”号首次环南极航行任务，将执行30项科学考察任务，15项后勤保障及工程建设项目，其重中之重便是在伊利莎白公主地新建我国第四个南极科考站——中国南极泰山站。泰山站为夏季站，位于中山站和昆仑站之间，海拔2621米，今后不仅是昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为格罗夫山地区南极科考的重要平台，进一步拓展中国南极科考的领域和范围。

 

 

 

13、中国第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰
辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰瓦良格号。
80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名“辽宁号”，交付予中国人民解放军海军。
2013年11月26日，辽宁舰从青岛某军港解缆起航。在海军导弹驱逐舰沈阳舰、石家庄舰和导弹护卫舰烟台舰、潍坊舰的伴随下赶赴南海，并将在南海附近海域开展科研试验和军事训练活动。这是辽宁舰入列后，首次组织跨海区的长时间航行训练，属正常安排。辽宁号开赴南海训练，此次最大的亮点并非赴南海，而是编队构成。编队包含沈阳号和石家庄号，两艘051C型防空驱逐舰，烟台号和潍坊号两艘054A型护卫舰。

 

 

 

14、世界首款水翼艇问世速度堪比飞机
制作者佐尼表示，“我想要制作出一种交通工具，可以向人们展示飞行的魔力。即使没有飞行员执照，也可以亲自尝试。然而，我确实遇到了问题，即如何完成天空与海洋相结合，也就是飞行与滑翔的结合。曾经的飞行员经历让我获得了灵感，进而拥有了制造高速信天翁式水翼艇的基本理念”。
高速信天翁式水翼艇行驶速度堪比WW1双翼飞机(First  World War Biplanes)，每小时可达到60英里(约96.5千米)。据了解，驱使它前进的机械装置并非普遍使用的水下推动器，而是飞机旋翼，因此行驶过程中受到的阻力非常小。

 

 

 

15、日本惊现未来世界水上巴士

形似太空飞船！在日本Sumidada河，由日本松元零士设计的水上巴士(Himiko)在水中正式航行。鲜亮的金属线条以及绿色的玻璃罩外表，使得这艘水上巴士看起来酷劲十足，非常像很多科幻大片里面的未来太空飞船。思想有多远，就能走多远，这是科技领域是再平常不过的话。日前，由日本著名漫画大师松元零士(ReijiMatsumoto)的设计作品就体现了这一点：只要有超前的思维，酷似未来世界太空飞船的水上巴士就将变成现实。这艘巴士总吨位114吨，全长30.5米，全宽8米，可搭载旅客171名，最高航速可达12节。在陆地公路资源日益拥堵的今天，这或许是未来人们乘坐交通工具的又一选择。

 

 

 

16、据俄罗斯之声网站2013年10月16日报道，为了完成2014年索契冬奥会的圣火的北极传递，负责运送奥运圣火的俄罗斯“50年胜利”号核动力破冰船当天从俄罗斯北极圈内的摩尔曼斯克港出发，前往北极。而圣火火种将被保存在破冰船专门的船舱中。按照计划，火炬将在北极点被点燃，然后于10月30日返回摩尔曼斯克。

 

 

 
                                                                                          

--- 转自中国海事服务网

 

 

 

 

 

 

 

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