航运在线之航运论坛即将强势改版，现隆重推出“勾勾侃航运”板块，本版块针对最新最热的航运资讯发表勾勾的个人看法，欢迎航友们积极参与评论。
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勾勾侃航运----第一季第五集
以下是斑竹代表的斑竹，与斑竹本人无关，如有雷同，不胜荣幸。
新建了一个word文档，熟悉地打上【勾勾侃航运】，勾勾莫名其妙地发现打出这五个字比打出勾勾自己的名字还麻利儿！
为什么勾勾打这五个字这么快，因为勾勾对这个论坛爱得深沉！
是的！勾勾爱着这个论坛！
不知不觉【勾勾侃航运】已经更到了第五期，勾勾乐意每天留意航运资讯，时不时钻个牛角尖，对天发誓我一定要搞明白这个事儿是如何的来龙去脉，于是就会开N个网页开到电脑卡。然后来论坛与航友一起侃勾勾的观点和心得。
矫情的话不多说，航友们，今天乃们有木有搬着小板凳抱着爆米花和可乐来听勾勾侃航运呢？
下面勾勾先来“前前情回顾”和“前情回顾”！航友们，摆好姿势与表情，开始咯！
前前情回顾：http://club.sol.com.cn/bbs/bbs_msg.asp?id=82874
中华证券报消息，今日ST凤凰子公司两艘船被法院公开拍卖。
勾勾又无语了，ST凤凰&长油啊，乃们俩一个卖船一个要被退市，乃们这不是不给后妈面子么？人家前几天还资金充足欢乐的买船呢！！！勾勾鄙视的表情
乃们俩处境艰难，后妈知道么？勾勾才不信后妈能不知道呢！
后妈如此无情，乃们让同行都怎么看？中远怎么看？中海怎么看？宁波海运都怎么看？人家是不是都得对后妈侧目而视！
勾勾不多说，表情就够了。
下面前情回顾：http://club.sol.com.cn/bbs/bbs_msg.asp?id=82879
关于P3联盟。
中国行业研究网消息：美国联邦海事委员会预计将于下月底有条件批准马士基等全球最大的三家集装箱航运公司缔结P3联盟。对于FMC将有条件批准P3联盟的消息，欧盟及中国相关部门目前并未表态。
众所周知，P3联盟需要得到来自美国、欧洲和中国监管部门的批准。现在FMC预计将有条件批准P3,。只待欧洲、中国的点头了！
事关重大！不过勾勾心底是期待期待P3联盟尽快启航的！航友们，乃们想想，全球前三的航运公司联盟了，那该是多么的壮观，他们之间又能擦出怎样的火花呢，那时候航运业又是怎么的光景呢？
艾玛，瞪着眼想想就激动啊！
额。。勾勾又小邪恶了一把！这么大的事，还是得好好斟酌啊！
这件事呢，勾勾会继续关注下去！航友们，乃们也是！懒的话，直接关注【勾勾侃航运】！
最新最热最前沿！！
其实吧，航运市场低迷，且不提那些小的航企，就是中远中海这么大的央企也只是在勉强支撑，鼻涕一把泪一把啊！
这不北京商报一大早就发消息称：中远结盟中海，联手阻击国际航运联盟强压！
中海！业内人都知道，他一直是号称不联盟的，如今与中远联手，说是优势互补，实则是无奈之举!明眼人都知道！
2013年中海转卖了旗下价值数亿元的码头资产，但这仍不能帮助中海集运在2013年摆脱巨亏26.3亿元的命运！
如今“大合作，大联盟”的趋势下，已容不得中海孤高傲冷了！！市场大环境不乐观，太自我难以生存，所以紧箍咒神马的该带还是得带啊！
13年至今，勾勾一直留心着航运的动向。最关注的除了P3恐怕就是淡水河谷的Valemax了，曾经勾勾许过一个愿望：有生之年一定要见到40万吨的Valemax！！瞧我这点出息~ ~
不过真的真的怎么可以这么帅？勾勾对船花痴了。。。鄙视的表情
拥有这么大的船，淡水河谷当然绝非善类！！当今世界三大铁矿石巨头：必和必拓、淡水河谷、力拓！
PS：关于必和必拓、力拓，勾勾会在接下来的几集中陆续与航友们侃毕！
本集，我们一起研究巴西淡水河谷。
巴西淡水河谷公司是全球第二大矿业公司也是最大的铁矿石生产商。身份显赫！
树大自然招风。
淡水河谷40万吨矿砂船超出一般VLOC一倍！这样大到没朋友的船，节省了低到没节操的运费，同时有着巴西淡水河谷铁矿的后台支持，其他散货船东怎么能不“闻风丧胆”。
于是就有了中国船东协会对于淡水河谷valemax入华的激烈反对！
站在各自的立场上考虑，船东反对，港口却欢迎valemax巨无霸！
有人欢喜有人愁的情形下，政府岂能坐视不管!要知道这场博弈已经持续了三年之久！
终于！众目睽睽之下：中国交通运输部2月11日发布了《沿海码头靠泊能力管理规定》。根据《规定》，从7月1日起，中国沿海码头只可停靠25万吨级及以下的船舶，并取消“一船一议”的做法。
关于此规定，众说纷纭，勾勾对各种说法不予评论！在【勾勾侃航运】，勾勾只说靠谱的观点，绝对敢负责！
首先看《规定》，
规定第二章第六条明确规定，需减载靠泊的码头应当这样，巴拉巴拉。。
言外之意，可以减载靠泊！航友们，回到淡水河谷valemax，这无疑是利好于淡水河谷的规定！
附则里详细介绍了何为减载靠泊。
艾玛，官话总是这么的绕口。。勾勾说大白话就是，比如我们的码头是25万吨级的，valemax装了35万吨的铁矿石来了。现在我们允许靠泊，条件是减载。于是valemax就通过驳船卸货，卸到25万吨的时候，OK，可以靠泊了！
这一规定出台，国内船东哗然，港口鼓掌撒花，淡水河谷松了一口气，勾勾高兴的同时也深深忧虑。额。。反正想的真多。。。
忧思啊、复杂啊、千头万绪啊啥的，这类词都上吧。
高兴的是，
1.勾勾可以轻松的实现自己的小愿望了，看到valemax。艾玛，小事，忽略！看第二条！
2.政府敢于打开港口，虽然只是一部分。但这不仅是一种勇气，也表达了对我国航运企业的信心。
3.valemax比20万吨级的船舶节约成本25%到30%，即使是“到岸价”，我国进口铁矿石价也会降低。
勾勾忧虑的是，
1. 我国航企能抵挡住淡水河谷的冲击么？
2. 我国钢企完全失去了本就弱小的议价能力怎么办？
3. 我国港口会不会开始蜂拥建大型港口以期得到淡水河谷的驻足青睐。
4. 这么大的船，勾勾觉得Huge都不够形容。valemax带来的环境、国防等方方面面的影响应该怎么办？有关部门有考虑过吗？
船舶大型化已成趋势，如今看来我国顺应了这种趋势。这是好的，走向国际不是句口号！顺应了这种趋势就意味着我们要更加警惕更加努力。
船大了，港口适应船舶是自然的，但在建设深水港大型港这条路上，将耗费巨大的人力物力。若港口不理智，盲目追求吞吐量，对淡水河谷高喊“选我”“选我”“选我”，进而扎堆建40万吨级的港口那该是多劳民伤财！
还有，若届时钢铁企业丧失发言权，澳矿（必和必拓、力拓）与印度矿能否满足我国巨大的铁矿石进口量吗？还是会趁机也哄抬铁矿石价？上涨的成本又通过产业链蔓延至中下游，使得冶金、汽车、房地产、家电、造船、机械、电力等行业的成本一涨再涨，行业应有的利润都被国际大矿商瓜分。
想想不能不紧张！！
勾勾说了这么多，心里真的乱成一团！对，勾勾入戏了.. ..额。
航友们，乃们这个小板凳是不是也快要坐不住了？
最后勾勾想对我国航企也好，货主也好，港口也好，贸易商也好，产业链上的上下游企业也好，各位同仁：
勾勾耸肩加坏笑！！哈哈
今年8月中国和巴西将迎来建交40周年纪念，届时淡水河谷的大船很可能会成为双方讨论的焦点。
我们继续关注！
紧张了这么久，航友们，我们上墙吧！
你是不是看到勾勾吃鸡爪馋了？偷笑
非人类之间的对话，反正勾勾是没希望看懂了。。哈哈
钱二大侠，您夸得也入木三分，言简意赅的！继续关注哦~
你又来顶斑竹啦？羞赧的致谢~
斑竹谢幕~~ 华丽丽~~~
上一集链接：http://club.sol.com.cn/bbs/bbs_msg.asp?id=82879
钱二 
[原创]【勾勾侃航运】--第一季第五集“淡水河谷40万吨valemax问题” 热！！[2014-2-24 11:53:00]
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