日志
cosco老船的故事之四
阳江河轮所罗门群岛接侨
1999年6月12日清晨,阳江河轮正航行在南太平洋上,从新西兰驶往日本,6时船长接到中远总部命令:立即掉转航向,全速始向发生政变的所罗门群岛霍尼亚拉港,执行外交部下达的撤侨任务。所罗门群岛拥有30万人口,长期的部族冲突,终于酿成军事政变。政变部队包围首都、扣押总理、关闭机场并切断岛国与外界的通讯联系,内战一触即发。当地不法分子乘机抢劫、勒索华人、华侨和中资企业的财产,住在霍尼亚拉的300多华人、华侨人身安全危在旦夕。我国政府获悉情况后,立即部署营救计划,发出营救命令。于是,当时距离所罗门群岛首都最近的阳江河轮奉命前往接救侨民。
没有海图,没有航线,没有引水,仅靠公司紧急提供的传真地图和各种指令后,阳江河轮以最快的速度驶向霍尼亚拉港。6月13日,117名侨胞全部被接到船上。吴老轨找来红布横幅,写上“祖国欢迎你们,阳江河轮欢迎你们”几得大字,挂在舷梯口,侨民们在登陆梯上看到送给他们的第一份温暖,激动得热泪盈眶。阳江河轮定员只有25人,一下子多出100多人,吃住都成了问题。船员们腾出自己的房间给侨胞住,有的睡到机舱集控室有的睡到船舱地板上。
按照计划,阳江河轮于6月15日当地时间22时抵达莫尔兹比港,并准备在此上引水员,进港靠岸。但当时天黑、风大、浪急,进出港航道只有0.3海里宽,周围暗礁密布,港内引水船出不来,船长自行进港有相当大的风险。但如果不进港,在离港10海里外漂泊一夜,船舶长时间剧烈摇摆,侨胞中妇女、儿童身体将难以承受;同时当地常有海盗出没,侨民安全难以得到保证。另外,我驻巴布亚新几内亚使馆官员与当地华人社团100多人已经提前等在码头,在船的侨胞也盼望着尽快上岸。在这种情况下,船长丁海弟果断决定:原定计划不变,进港!
阳江河轮加强嘹望,谨慎驾驶,沉着应对,始终对准迭标,艰难地将船舶安全驶进港内。当地时间15日23时45分,阳江河轮历尽艰险,终于靠上码头。16日零时11分,侨胞在船员的搀扶下开始离船,凌晨1时整,最后一位侨民由我驻巴布亚新几内亚大使馆安排的华人社团汽车送往旅馆。至此,阳江河轮圆满完成了这次接救侨民的光荣任务。
在整个撤侨过程中,阳江河轮从最初的调头出发,至霍尼亚拉港,再到莫尔兹比港,并最终又回到原航线调头点,共计绕航2389海里,历时99小时。"阳江河"轮在丁海第船长、翁志林政委的精心指挥下,以极大的智慧和勇气,克服了重重困难,圆满完成了所罗门群岛的撤侨任务,在海内外引起了巨大的反响。
为表彰"阳江河"轮船员们的出色表现,"中远"集团的领导决定率先在"阳江河"轮实行高级船员家属随船远航的试行工作。"阳江河"轮的丁船长妻子和胡老轨夫人还有以后赶到的政委家属,在乘坐"新鉴轮"抵日本神户港后,登上了靠泊在那里的我国远洋货轮"阳江河"轮,正式开始随船远航生活。此举开创了新中国高级船员家属随船航海的先河。
据中远集装箱运输有限公司经理透露,在条件进一步成熟的情况下,"中远"的骨干船员家属都可以随夫跟船。这些条件包括:未超过船舶的定员编制;家属身体状况良好及其单位工作许可。据介绍,"海夫人"们每年可随船1至2个航次。该公司还考虑,将给予"海夫人"的适当远洋津贴。此条例执行到如今也是风声大雨点小,此后每年陆续随船的家属还是曲指可数。不过能随夫出海这也成了大都数海员家属的夙愿和梦想。