andy的博客

23-08-08  SAT

今天上午8点停车漂航，开始洗舱。 现在决定每个舱洗一个小时，这样明天一早就可以续航了，30日可到达长江口了。海上天气很好，风平浪静。蓝天白云，碧绿的海水，太美了。这个季节在中国沿海和南中国海，是海员走船的黄金季节。除非有台风，否则都是好天气。我记得我去年5月至8月，我在船4个月其间，船没有摇晃一下。四平八稳的过了四个月。

今天是8月23日，一年前的今天，船上的印度籍二轨，在惰气房门口遭遇爆炸事故身亡。当时中国籍的修理工林国恩和孟加拉籍的轮机长和他并排站在惰气房的外面，林国恩也受了轻伤，住进了医院。并从医院直接飞回家中继续养伤。印度籍的二轨才31岁。他是22日晚上10点钟来船接班的，23日下午两点就出了这起可怕的事故。上船时间还不到24个小时。有些事情真是时也，命也，运也。一个年轻的生命，太让人惋惜了，太让人痛心了，上船两个月来，每当我走过他遇难的地方，我心中都不由地颤动，充满着悲伤。我能做的就是深深的一掬躬，愿他的亡灵安息。今天早上我和大厨拿了一点水果和食物，给他摆了一桌。以表示我们的哀思。虽然我和这个印度籍的二轨并不相识，可是我们有一个共同的名字叫海员。

也就是从这一天，这条船的恶运就开始了。其实危机从船舶交给ISHIMA管理就潜伏了。从5月22日到8月23日，正好3个月。也就是ISHIMA保证通过油公司检查的日子。这三个月中已经发生了两次碰撞，一次小碰，一次大碰。一次泵舱进水，丢了一载货。一次操作不当，丢失了左锚和11节锚链。一次验舱通不过，离泊重新洗舱。等等大大小小的事故。而这一爆炸事故彻底把这条船的名誉给毁了。令人不解的是孟加拉籍船长，大副和轮机长等人，他们不但没有一丝一毫的内疚感，反而把责任推的一干二净。将船舶的很多问题主动报告给有关部门，弄得船被扣下了近两个月，不能开航。将船舶和船东推倒了死地。

这也是我为什麽对修理工林国恩心存敬意和感谢。在经历了那麽多的可怕的事故之后，甚至说是和死神檫肩而过。他还是能在我们的力邀下，回到这条船上来工作，这是不简单的。