andy的博客

外派海员是指中国海员到外国的船东所属的船舶上工作，我们称之为外派。我国向外国船舶派遣海员，是得益于国家的改革和开放政策。改革和开放之后，广州远洋运输公司开始向在香港注册的中资船舶公司派遣海员，到他们的船上工作。开启了中国海员外派之先河。经历了三十多年的发展，中国外派海员无论是质量上还是数量上，都有了长足的进步。如今中国海员已经是国际海员的重要组成部分，尤其是在亚洲，可以说是举足轻重。世界海运业的复兴给中国外派海员劳务市场注入无限活力，根据国际船员研究中心提供的数据，在国际海员劳务市场份额第1名的是菲律宾，达42%；乌克兰第2，占市场份额7.3%；印度第3，份额为6.8%；而人口居世界第一的中国在世界海员市场上所占份额排第4位。这说明，尽管我国海员数量庞大，但外派比例却是很低。我国外派海员的国际市场大有潜力可挖。根据国外船东尤其是一些欧美船东的反映，我国海员的英语能力和敬业精神与菲律宾、印度、印尼和缅甸等国家的船员相比，尚有一定的差距，影响到我国海员外派数量的扩大。虽然目前我国外派海员劳务还存在着上述一系列问题，虽然现有船员资源严重短缺及后备储蓄力量严重不足，制约我国海员劳务外派规模进一扩大。可是外派海员的管理问题不解决，海员的薪酬福利制度不解决。海员的心情不顺畅。要进一步提高我国外派海员的素质和扩大外派的规模也是困难重重。

在1999年时我开始到新加坡的船公司外派的时候，在亚州国家里的海员工资中,我国船员的工资最低。近年来,尤其是2006年以后,我国外派船员的工资不断提高,目前已经超过了印尼、缅甸和菲律宾船员的工资。和印度、孟加拉和韩国等国家的船员站到了一起。中国海员的薪资在国际市场上已经渐渐失去了竞争优势。但是我国海员的传统是聪明和勤劳,且大多数海员来自农村,从小就锻炼了吃苦耐劳精神,能够适应船上艰苦的工作环境。只要有钱赚，吃点苦不算什么。