大海港口的博客

 我在船队，有机会跑了一年日本的港口。对今天的日本感受颇深。我跑过的地方有 八幡 ，千叶 ，广田，名古屋，大阪，茵岛。虽然是每个地方都有自己的特色 ，但是总体说日本整个岛国港口城市和风土人情大体一致。        我们拉卷钢是在新日铁的专用码头 ，这里的码头干干净净的 ， 一年四季都是花草树木，码头布置很精妙，各种设施像岸吊 ，厂房，运输车辆都是齐整有序，一切都是精简的没一丝多余，非常的高效。而这些运输卷钢的车辆，都是载重120吨最大的 ，小的也有70吨以上 ，是双向驾驶，司机严格按程序操作 ，当车辆到位后，放下拖车，然后下车检查没有问题后，去另一头把车开走。工厂里的工人开的无论私家车还是厂车在途径厂房门口的时候 ，虽然没有监视和交管，都自动减速经过，他们是按照程序要求操作，而并非看有没有人在现场监督.工人工作时间都有午茶，从休息餐厅到工作场所，都是集体坐交通车，不允许随意走动，到达船边后 ，他们会等到规定时间上船工作，从安全帽到工作鞋，齐齐整整。上船时也是排队走安全通道，这些安全通道的图示 ，及船舶示意图还有工人工班信息全部由工头张贴在梯口。在工作的时候，一切都是机械化，基本是开吊车一个 ，码头安装吊钩的两个人 ，船舱三到四个人。在把工具放到船舱的时候，必定使用岸吊， 哪怕一个小小的手持电锯，也会用吊吊放 ，而且岸吊、码头、船舱三者间都有高频联系。密切配合，一问一答，非常礼貌他们之间。在舱里码放与绑扎的分为 一个叉车手，一个班长，一个固定刚放下卷钢的。卷钢被吊放到舱底木头垫上后，会来这个固定的，用一个带长柄的三角木楔将卷钢两面垫好防止滚动，然后摘掉吊带，然后通知岸吊手，岸吊手接到后回答一声后将吊钩升起回到码头拖车上吊装下一个，然后在舱里的叉车手会将它排放到指定位置，后这几个人一起在班长的领导吩咐下，将绑扎带穿好进行绑扎，一切都安安全程序，一切都有主管，一切井然有序。       而且，感受最深，就是资历工人指导培训经验少的新人，被指导者会耐心的聆听，不急不躁，温文尔雅，不断的点头答应，像我在茵岛的船厂，上来两个日本检验机构的工人，进行拆解救生艇绞车，一个是住在日本的非洲裔，另一个是日本人，可能也是兼做翻译的 ，穿着干干净净的工作服，手套，安全帽，工作鞋，这个非洲人是个班长，会去吩咐这个日本人做事情还有讲解如何做，这种情况就是非洲人可能有船舶工作经验 ，而日本这个人没有，但是这个日本人会非常尊重的表情，去聆听和做事情，不因为肤色而去傲慢，把这个非洲班长当成一个日本人来对待，认真而小心。