cissyguo的博客

客运码头上医护人员时刻待命。

新快报11月24日报道 至昨晚10时许，沉船的第二层船舱已经浮出水面，但是搜救人员并未发现有失踪者。据了解，目前8名失踪者中5人的身份已经确定，还有3名失踪者至本报昨晚10时截稿时仍未有家属前来。目前，肇事运沙船上9人已被警方控制调查。如有失踪人员线索或最新情况请联系020－34378039。

打捞沉船 用时不到四小时

曾参与九江大桥坍塌事故打捞落水汽车的交通部广州打捞局的工作人员，在事发后迅速赶到现场，参与救援的应急小分队中有7名经验丰富的潜水员，他们与交通部南海救助局的6名潜水员一起组成了这次打捞工作的潜水队。从13时15分开始，广州打捞局的300吨起重船“南天马”号进驻事故现场进行打捞作业，潜水员登上起重船开始分批下潜，在水底对沉没的渡轮“穗轮218”号进行探摸。

据介绍，打捞沉船的工作与之前在九江大桥事故中打捞落水汽车的过程相似。首先派出两艘小船对水底进行“刮缆”，也就是在两条小船之间绑上一条钢缆对珠江底进行搜索，一旦钢缆遇到阻力马上派出潜水员进行确认。由于现场水流不急和打捞队伍经验丰富，在13时就把沉船的位置确认了。

14时30分，起重船“南天马”号正式就位，打捞工作正式开始。记者下午在江边看到，几十米长的“南天马”号伸出吊臂准备起吊，旁边还有几艘海事快艇在戒备，船上的潜水员下水将两条钢缆挂在沉船上。为保证顺利吊起沉船，起吊的钢缆足有手臂粗。顺利将钢缆穿过沉船的船体后，打捞人员开始启动“南天马”号，将沉船缓缓吊上来。18时20分，现场人员开始紧张起来。沉没了9个小时的“穗轮218”号船体开始露出水面，打捞成功。

失踪情况 五人身份已确认

据现场的工作人员介绍，“穗轮218”号是成90度侧躺在江底，船头向着东边，船尾在西边。沉船船体与起重船正好形成一个“T”字。据潜水员下水对沉船内部探摸后报告，沉船船体里没有发现失踪者尸体，在打捞结束后还将对沉船进行仔细的检查。

沉船打捞出水后，工程人员还要对沉船进行扳正，将船体恢复成正常的状态。然后对沉船进行检查、补漏、抽水，让船能够浮起来，再派出拖轮将其拖离现场。相对于九江大桥的汽车打捞，这次打捞工作只用了几个小时就完成了。有关人员介绍，原因是今天珠江的水流情况理想，加上广州打捞局对打捞沉船经验丰富，事发后迅速进驻事故现场，保证了打捞工作的顺利进行。

据了解，目前统计到的8名失踪者中有5人的身份已经确认，还有3名失踪者的家属尚未赶来。这5名已确认身份的失踪者中一人是当时坐在靠栏杆位置一对年轻情侣中的男子，一位是一对老年夫妇中的老公，还有两位是客轮公司的船员，另一人的身份有关方面尚未公布。

事故原因 应该与天气无关

事故发生后，广东海事局和广州海事局的相关人员马上来到现场，多艘海事船也参与了搜救和打捞工作。记者现场看到，运沙船“南机123”号正停在离打捞现场百余米处，靠近芳村一边的江面上。船上没有装载沙子，不时还有海事部门的工作人员乘坐快艇上船调查。据介绍，运沙船上共有9名船员，船只和船员已经被扣留接受调查。这次事故的原因现在还在调查中，具体原因要等沉船打捞出来后再作定论。运沙船当时所走的航道属于珠江主航道，按规定可以让运沙船通行，而当时的天气条件也很好，事故应与天气原因无关。

事故影响 珠江夜游继续开

这次意外是珠江渡轮近年来最大的事故。出事渡轮“穗轮218”号属于广州市客轮公司所有，负责运行海珠区白蚬壳码头至荔湾区白鹤洞码头的过江航线。出事时正从白蚬壳码头开往白鹤洞码头，船上三名船员目前仍有两人失踪。

据悉，“穗轮218”已经购买了保险，市客轮公司将按照相关规定进行善后和赔偿工作。目前白蚬壳码头至白鹤洞码头的过江航线已经停航，复航时间将由海事部门决定。由于事发水域没有影响到其他航线，所以包括水上巴士在内的其他过江渡轮仍然照常运营。晚上的珠江夜游继续营运。

惊魂一刻 妻子获救老公失踪

昨日下午，记者在一艘观光船上见到了部分获救的乘客及部分失踪乘客的家属。

“上午9时20分我们上船，船上有很多人，我坐在船舱靠左的栏杆旁。船大概开了两分钟后，忽然闹哄哄的船舱内一片沉寂，我觉得不对劲。”获救者乔先生回忆当时的情景仍心有余悸，“我探头向外张望，只见一艘运沙船迎面驶来，速度很快，离渡轮仅有20米远。紧接着‘砰’的一声巨响，渡轮被撞翻，水往船舱里猛灌。”乔先生在冰冷的江水中乱钻了一阵，但头脑尚清楚，大约过了1分钟左右，他钻出水面，抓住栏杆爬到了周围赶来搜救的铁壳船上。

另一名获救者齐先生称，事发前他准备乘渡轮到对面码头上班，平时都是固定时间开船。“平时到对岸只要5分钟，没想到今天才开了一半就出事了。”齐先生说。

一名50多岁的女士身披毛巾，靠在椅子上一动不动，双眼呆滞地望着江面。她自称姓邓，事发时与老公一起坐渡轮过江。据其朋友称，船沉后她的老公就不见踪影。