日志
这种说法不妥!
以下为摘抄的一段新闻: 在6月21日由易贸资讯承办的“中国钢铁物流高峰论坛”上，中钢协市场调研部主任董志洪表示，我国目前每年仅钢铁原料和成品钢材的海运物流就达4.4亿吨，而钢铁原料的运输主要靠租用外轮完成，但由于海运价格长期被外商控制，国内企业由此受到很大损失。 从中我们不难看出,董主任的意思是要租用中国船来完成,才不会有损失. 我觉得这样说法完全没有道理: 1.中远,中海的散货船都哪儿去了?用它们的船队来运国家就不会有损失了吗?我们知道,中远的船大多租给国外租家,以赚取稳定的利润,同时也从国际市场上租船进来经营,以赚取市场"智"钱.相信中远的经营者们都是聪明人,他们怎么不找上你们来运你们的货?现在都是国际化了,你钢企还在谈这种论调,是不是观念太落后了?由这样的人来掌控中国的钢铁企业,怎么样才跟得上国际发展?建议钢企的物流部门要有远洋公司的管理者背景,这样才不会说出这种低智商的话来. 2.这种说法是一厢情愿的,没有客观的来看待事物的二个方面; 3.运价高企的根源也是中国钢厂恶性竞争的结果.如果你们不是想赚取更多的钢铁出口利润,你们又何必大炼钢铁,买这么多矿石回来干什么,做假山玩? 4. 完全不懂市场规律.什么叫供求关系?船东就是供方,你钢厂要运矿,就是需方,如果需方不大,供方又何必要你高价?曾记得,从澳大利亚到中国矿的运输有过七美金一吨的运价,你又何曾说过,中国船东啊你们千万别弄船来运,这样会亏损的? 5.我想钢厂亏的可能不是运费,而是滞期费.因为大多数的矿石,煤港都严重压港,造成市场船只减少,供求失衡,运费高涨!董主任的言下之意是,如果是国内的船东,滞期费就可以少付或不付吧! 6.如果不是大炼钢铁,电力也不会这么紧张,也不会要这么多煤,就不会有这么多船也去拉煤了,运力也不会这么紧张了.所以还是你自已搬起石头砸了自己的脚. 时间原因就先说到这儿,下次接着聊.
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