减速机航运博客

◆ H、B齿轮箱采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。
◆ 实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，齿轮箱零部件种类减少，规格型号增加。
◆ 采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、齿轮箱运转的可靠性得到提高，传递功率增大。
◆ 齿轮箱输入方式：电机联接法兰、轴输入。
◆ 齿轮箱输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。
◆ 齿轮箱安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。
◆ H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450。
◆ 齿轮箱和CR、K、S系列组合得到更大的速比。
◆ 行业专用齿轮箱
 
 
东力传动看好风电齿轮箱前景
　问：1、公司的风电齿轮箱项目进展如何？何时才能投产？齿轮箱未来前景怎样？
　　　　2、宁波德斯瑞投资有限公司是否有减持公司股份？齿轮箱是否不看好公司的未来发展？
　　　　3、公司的网站信息很久没有更新了，齿轮箱不利于公司的形象和与投资者的交流。
　　答：一、风电齿轮箱研发项目在积极推进中，预计6月份，1.5MW风电齿轮箱齿轮箱样机下线，公司对风电齿轮箱前景有信心，今年在试制1.5MW风电齿轮箱的基础上，开展2MW风电齿轮箱设计开发。