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自去年巨亏以来，航运业一直身处寒冬之中。在国际经济大环境萎靡的背景下，航运业仍难摆脱亏损的境地。 数据显示，截至8月30日，在已出中报的13家航运上市公司中，有9家公司报亏；4家公司盈利。作为航运业老大的中国远洋(601919)，因中期净利润报亏48.72亿元，比上年同期的27.11亿元下降了79.72%而位居亏损榜榜首。中海集运(601866)则因中期报亏12.81亿元位居亏损榜第二名。相反，航运业净利润排名第一的海峡股份(002320)，因经营内河客运业务中期盈利1.03亿元。 9家航运公司报亏 据数据显示，在已出中报的13家航运上市公司中，有6家公司净利润亏损超亿元；2家公司净利润亏损超10亿元，分别是中国远洋和中海集运，净利润分别报亏48.72亿元和12.81亿元，合计报亏总额达79.7亿元。 中国远洋董事长魏家福公开称，公司干LED天花灯等散货航运市场再次陷入低谷，上半年

   沪深上市公司三季报数据显示，A股亏损企业前十名中有4家是航运企业。就算全球集装箱巨头马士基也不例外，尽管该公司季度内运量同比增加了16%，但仍然不得不接受亏损3.2亿美元的残酷现实。     交通部新闻发言人何建中表示，尽管金融危机后有过小幅回升，但从2009年下半年以来，国内航运业已经持续呈现低迷状态。     亏损加重源于运力过剩     上海国际航运研究中心秘书长真虹向《证券日报》记者谈到，航运业的亏损主要有两个因素：第 一，航运的发展与经济的发展是相连的，经济环境的变化都会影响到航运业。近期，欧洲的债务危机就影响到了国际的经济贸易，进而也影响到了航运业。     第二，航运业的运力过剩是目前航运业亏损的一大因素。自2008年金融危机以来，到2009年，经济开始有复苏的态势，基于对未来的判断，各航运公司开始提前购买船只，争取能以最便宜的价钱买到船只。而这种争相购