日志
<漂流>之晃呀晃
(1) 上船地点定在台州,之前所说的海门即指此地,"海门"为台州港名,意为入海之门,实际等同于一条支流罢了,所处椒江即于此入海.
9月6号出发,7号凌晨3时抵达台州高速路收费站,打车进台州市,到达办事处联系代理,办边防出入境手续,当日船无计划,不入港,在旅馆安顿好,待第二日看实际情况做打算.
随行的有同船的大厨老江,水手小冷,到祥通轮任职的王师傅一名水手,鸿通轮实习生一名,6人一同出发至此.当天下午,鸿通轮抵港,实习生上船,恰遇老同事小徐二管,久未谋面,当晚多喝了几杯.
第二天上午9时许,代理通知船已抵港完毕,即可登轮,我们仨提着大小包行李上了船,船吨位不足5000,入不得大轮行列,生活区空间亦十分狭小,我的房间居然是三人间,着实令人烦恼;交接完后下机舱巡视,机舱亦小,却五脏俱全,设备较老套,手动居多,轮机日志首页记录,船舶系统设备概况,船名...国籍...1985年9月下水,阪神内燃机工业株式会社造...难怪,算来和我年纪一般大了,23年的船!有魄力,居然还在跑!有胆识,这么多人还敢干!我是不知道而已.
上船第一航次是空放冲绳,路程较近,计划两天到达.开出去不多一会儿,就开始晃,加上是空载,晃得就愈加厉害,愈加惊心动魄.本来的船员,似已久经风浪,早习惯成自然了,表情麻木,坐怀不乱地坐在餐厅磕瓜子看电视;我不晕船,只是有点担心,然而机器受不住了,警报哇哇地响,主机齿轮箱滑油压力低下,温度上升,主机降速,风浪大,调速器带油门齿条拉杆连接处有误,作修理,恢复正常使用.
两天后抵达冲绳,下去捡破烂垃圾者依然大有人在,我懒得动,这两天晃得状态极为不佳,还是索性闭目养神罢.
下午代理送来离港计划,16:50完货离港,同时PSC检查官登轮检查,船长揣揣不安,因为上航次丢掉一只锚,双锚变单锚,此事关系重大,查出必滞留无疑.还好,PSC检查官被离港计划催着,草草结束工作,船长幸免于难.
16:50备车,离港.一路颠晃,回到海门,卸货至天津装,这是本船第1028航次.
(2) 到天津装一票硅铁至日本川崎.船自下水至今,一次坞也没上,单台州至天津就跑了4天,加上在象山海域避两天风,一个星期.依然是老路子,过大沽口锚地,外港码头,候时,过船闸,进海河,靠新港,3号码头.
一年多没来,塘沽旧貌换新颜的脚步愈加急促,处处热火朝天的施工建设,仿佛一个韶华已逝女人对整形美容的迫切需求,码头边小瓦房的暧昧水红色也已不见了,空剩下破旧不堪的屋顶支架;旧地重游,物非人非,不觉有点凄然.
这次去往川崎的过程于记忆是模糊的,或者就根本不存于记忆之中,也就表明这一路是多么的风平浪静,一帆风顺了.
川崎是去过的,没什么新鲜感,也就没什么可发掘的东西,索性还是闭目养神罢.卸货一天半,避风一天半,三天后起程至船桥装货,也是个老地方,但还是很高兴,因为美好的记忆都是在老地方拥有的.
靠港后,我"涣然一新"地准备下地,老轨却布置起了工作,无奈,还是遵照执行罢,拆气阀换油头,修分油机空压机洗滤器,两天的时间也就这么过了.
回程还好,虽然有点晃,但正适合睡眠,如摇篮一般,解决了大部分人的失眠问题.海门,海门,又是海门!这个曾被CCTV暴光的城市,依旧是恶习不改,大肆收购工业废品垃圾变卖,谋取暴利,环境的不断污染,病毒细菌的无形侵入,良知,彻底泯灭了.满大街都是浑身充满铜臭的人.
(3)依旧是老时间,完货,天津.雾大入不得港,在锚地抛了4天锚,公司承受不住,第五天凌晨就备车进港,顶着重重迷雾,走走停停,一直到傍晚6点多才靠上,然后接到代理通知,下船.
短暂的旅途结束了,说不出什么感受,心绪一直盘旋回荡飘忽不定,挥不去,剪不断,化成缕缕忧丝在心头堆积纠缠压抑着.一切都变得那么苍白无力,再美的风景,少了欣赏的心致,就无可言表了,也许,当真正的情暖于身,情溢于心时,枯枝亦可赋诗,亦可奏曲了.
阅读(986) | 评论(0)| 收藏(0)
最近读者
(登录后，您可以在此留下足迹。)
评论