日志
“空铁大战”激情燃烧高铁兵粮寸断民航重拾升势
“深圳高铁开通，对航空公司有一定的冲击，但影响有限。”南方航空深圳分公司副总经理郑伟斌，昨天这样对深圳商报记者表示。
伴随着每一条高铁的开通，有关高铁与民航竞争的讨论就不绝于耳。但是，随着近期有关高铁的负面消息频现，让一度在“空铁大战”处于下风的民航业重拾升势。
昨天，了解到，虽然广深港高铁广深段开通在即，但航空公司机票价格仍“按兵不动”，并未出现松动。业内人士对记者表示，海博物流广深港高铁广深段开通对深圳民航业影响有限，由于深圳航空出行需求旺盛，预计高铁开通将拉动更多出行机会，实现深圳空铁共赢。
目前机票并无太多折扣
种种迹象显示，“空铁大战”的战火并未在深圳民航与高铁间点燃。
按此前消息称，广深港高铁广深段将于８月１０日至１２日之间开通。不过，记者昨日通过机票网站查询时发现，该段时间内的机票价格基本“按兵不动”，并未有太多的折扣。
记者了解到，目前深圳往长沙每天约有７个航班，机票全价为７３０元。８月８日的平均机票折扣在８～９折，黄金时段基本是全价。８月１５日的平均折扣和全价情况没有根本变化，只在晚上才有７．５折的最低机票。
深圳至武汉航线情况也类似。目前每天９个航班，机票全价９８０元。８月８日与８月１５日两天前后的平均折扣为７～８折，只在晚上１１点后的航班才有６折价格。
由于目前处于暑运时期，这样的票价情况，在长沙和武汉临近的城市航线上也频频出现。
昨天有媒体报道，广深港高铁广深段票价有可能达到９０元。目前，武广高铁深圳到武汉的二等车票最高为４６５元，届时深圳到武汉的高铁二等票有可能达到５５５元，深圳到长沙也将达到４２３元。
有航空业内人士认为，按此计算，深圳至长沙和武汉的高铁票价相当于机票价格的５～７折，而在航空淡季机票也属于这种价位。
这位人士给记者算了一笔账：目前，深圳至长沙机票全价为７３０元，５折后为３６５元，加上燃油附加费和机场建设费１３０元，总额为４９５元。同时，深圳至武汉机票５折后，总额为６９０元。
短途航线客流将下降５成
“在暑运结束后，我们将减少长沙等一些短航线，同时优化其他航线。”
昨天，南航深圳分公司副总经理郑伟斌对记者表示，虽然高铁对航空公司影响有限，但公司仍然非常重视，并进行了研究分析，以应对高铁可能带来的冲击。
据郑伟斌透露，虽然目前短航线在南航所占比例不大，但武广高铁沿线的长沙、武汉、常德航线上座率仍然比较高，其中长沙航线旺季的平均上座率达到８０％左右。
郑伟斌认为，深圳高铁开通后，８００公里以下的长沙航线会首当其冲受到影响。“预计会分流客流量５０％左右。”他说。
中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁的贯通对深圳民航的短途航线冲击在所难免，预计８００公里以下的支线航班将有６０％～９０％停运。
有业内人士推测，航空市场中首先受到影响的为深圳至长沙、深圳到武汉航线，其次是受长沙、武汉地面交通辐射的常德、襄樊、南昌等地航线也将受一定影响，深圳高铁的网络化建设对机场的影响将于２０１２年显现出来。
“根据我们的判断，高铁虽然即将开通至深圳，但也没必要恐慌畏战。”有航空公司营销人士表示，武广高铁开通至广州南站已经一年多，市民尝试新交通方式的热情已经有所削减。“另一个极为重要的原因是，目前暑运客流暴涨，包括长沙、武汉在内的热门航线，客座率都在８成左右，当前矛盾是运力供不应求，自然没有必要放弃收益，打无谓的价格战了。”他说。
航空公司将调整短途航线提高正点率
“目前处于暑运高峰期，上海海博物流南航暂时不会对航线和票价进行调整。”郑伟斌表示。不过，他介绍，在暑运过后，对于受高铁影响较大的短航线将会进行调整，包括减少长沙、常德等航线，或者将短航线进行延长，以提高竞争力。
海南航空深圳分公司相关人士也表示，高铁的竞争有助于航空公司提升服务，提高正点率，以适应更多高端出行人士的需要。
综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，高铁开通后不会对民航产生较大影响。届时，高铁会抢走沿线主要城市的一些客流，但更多的是增加旅客出行人数，创造新的客流量。
中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁在短线竞争中占尽优势，必然影响到民航业绩，所以博弈的重点是８００公里～１５００公里，由于竞争优劣势不明显，所以此区间市场被两者平分的结果可能性比较大。
蔡建明建议，面对高铁竞争，航空公司首先应减少短途航班，争取高端客户，保证高利润率。其次，改变飞机机型，增加飞行频率，尽量减少航程总花费时间。５００公里～１０００公里路程中，假如减少登机检查时间，减少值机时间，民航的竞争优势将超过高铁，同时采取小型客机的形式进行航运，也将大大降低成本。
伴随着每一条高铁的开通，有关高铁与民航竞争的讨论就不绝于耳。但是，随着近期有关高铁的负面消息频现，让一度在“空铁大战”处于下风的民航业重拾升势。
昨天，了解到，虽然广深港高铁广深段开通在即，但航空公司机票价格仍“按兵不动”，并未出现松动。业内人士对记者表示，海博物流广深港高铁广深段开通对深圳民航业影响有限，由于深圳航空出行需求旺盛，预计高铁开通将拉动更多出行机会，实现深圳空铁共赢。
目前机票并无太多折扣
种种迹象显示，“空铁大战”的战火并未在深圳民航与高铁间点燃。
按此前消息称，广深港高铁广深段将于８月１０日至１２日之间开通。不过，记者昨日通过机票网站查询时发现，该段时间内的机票价格基本“按兵不动”，并未有太多的折扣。
记者了解到，目前深圳往长沙每天约有７个航班，机票全价为７３０元。８月８日的平均机票折扣在８～９折，黄金时段基本是全价。８月１５日的平均折扣和全价情况没有根本变化，只在晚上才有７．５折的最低机票。
深圳至武汉航线情况也类似。目前每天９个航班，机票全价９８０元。８月８日与８月１５日两天前后的平均折扣为７～８折，只在晚上１１点后的航班才有６折价格。
由于目前处于暑运时期，这样的票价情况，在长沙和武汉临近的城市航线上也频频出现。
昨天有媒体报道，广深港高铁广深段票价有可能达到９０元。目前，武广高铁深圳到武汉的二等车票最高为４６５元，届时深圳到武汉的高铁二等票有可能达到５５５元，深圳到长沙也将达到４２３元。
有航空业内人士认为，按此计算，深圳至长沙和武汉的高铁票价相当于机票价格的５～７折，而在航空淡季机票也属于这种价位。
这位人士给记者算了一笔账：目前，深圳至长沙机票全价为７３０元，５折后为３６５元，加上燃油附加费和机场建设费１３０元，总额为４９５元。同时，深圳至武汉机票５折后，总额为６９０元。
短途航线客流将下降５成
“在暑运结束后，我们将减少长沙等一些短航线，同时优化其他航线。”
昨天，南航深圳分公司副总经理郑伟斌对记者表示，虽然高铁对航空公司影响有限，但公司仍然非常重视，并进行了研究分析，以应对高铁可能带来的冲击。
据郑伟斌透露，虽然目前短航线在南航所占比例不大，但武广高铁沿线的长沙、武汉、常德航线上座率仍然比较高，其中长沙航线旺季的平均上座率达到８０％左右。
郑伟斌认为，深圳高铁开通后，８００公里以下的长沙航线会首当其冲受到影响。“预计会分流客流量５０％左右。”他说。
中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁的贯通对深圳民航的短途航线冲击在所难免，预计８００公里以下的支线航班将有６０％～９０％停运。
有业内人士推测，航空市场中首先受到影响的为深圳至长沙、深圳到武汉航线，其次是受长沙、武汉地面交通辐射的常德、襄樊、南昌等地航线也将受一定影响，深圳高铁的网络化建设对机场的影响将于２０１２年显现出来。
“根据我们的判断，高铁虽然即将开通至深圳，但也没必要恐慌畏战。”有航空公司营销人士表示，武广高铁开通至广州南站已经一年多，市民尝试新交通方式的热情已经有所削减。“另一个极为重要的原因是，目前暑运客流暴涨，包括长沙、武汉在内的热门航线，客座率都在８成左右，当前矛盾是运力供不应求，自然没有必要放弃收益，打无谓的价格战了。”他说。
航空公司将调整短途航线提高正点率
“目前处于暑运高峰期，上海海博物流南航暂时不会对航线和票价进行调整。”郑伟斌表示。不过，他介绍，在暑运过后，对于受高铁影响较大的短航线将会进行调整，包括减少长沙、常德等航线，或者将短航线进行延长，以提高竞争力。
海南航空深圳分公司相关人士也表示，高铁的竞争有助于航空公司提升服务，提高正点率，以适应更多高端出行人士的需要。
综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，高铁开通后不会对民航产生较大影响。届时，高铁会抢走沿线主要城市的一些客流，但更多的是增加旅客出行人数，创造新的客流量。
中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁在短线竞争中占尽优势，必然影响到民航业绩，所以博弈的重点是８００公里～１５００公里，由于竞争优劣势不明显，所以此区间市场被两者平分的结果可能性比较大。
蔡建明建议，面对高铁竞争，航空公司首先应减少短途航班，争取高端客户，保证高利润率。其次，改变飞机机型，增加飞行频率，尽量减少航程总花费时间。５００公里～１０００公里路程中，假如减少登机检查时间，减少值机时间，民航的竞争优势将超过高铁，同时采取小型客机的形式进行航运，也将大大降低成本。
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