日志
船东与租家争锋相对就运价僵持不下
本周，大灵便型船在大西洋去程航线上，由于船东不愿离开大西洋地区，租家也不愿支付船东索要的前往亚洲航线的额外费用，双方就运价僵持不下。
尽管船东经大西洋至亚洲航线每天可盈利2.2万美元，但是大多数船东认为，要让他们乐意前往运力过剩的太平洋地区，这点钱还是不够。
伦敦一位经纪人暗示，船东想要拿到更多的钱才肯接活。他说：“少有船东愿意前往亚洲地区。租家必须掏更多的钱才行。”
另一位经纪人表示：“目前船东的想法令该地区运力继续上升。只要货量不增，则意味着运价要下行。当市场运行至某临界点时，船东将不得不作出决定，是否接受运价。”
总的来说，由于船东预期9月大西洋地区货量上升，使得额外运力涌入，导致本周航线运价持续下跌。经纪行报道称目前该地区成交量很低。
经纪人报告说，上周四有20艘船从太平洋地区港口空舱前往南美地区。据此，泛大西洋航线运价持续低迷，且有进一步下跌的可能。
除去一些投机空载的船舶外，海博物流|上海海博物流部分租家甚至预订印度洋运力进入大西洋至南美东岸载货，这样的运价要比传统去程运价低得多。
经纪行援引波交所数据报告说，一位身份不明租家租下一艘2005年建，55,711载重吨级的“Mimi Selmer”号，印度杜蒂戈林港( Tuticorin)交船至南美东岸，新加坡日本区域还船的单次航行。
对于船东来说，该交易相当于接下了一宗短期期租航行，而不是接受类似运价航行一个太平洋较短航次。然而，该航行将让船东失去在现货市场交易较远航次的机会。
他还说：“这样的运价随处可见，因此，该交易似乎透露出船东对近期市场走好信心不足。”
然而，由于大灵便型船载运印尼煤炭运至中国，印度及其它亚洲国家的运量需求激增，使得太平洋区域成交量上升。
这波运量的涌现推高了当地大灵便型船现货市场运价，据波交所发布的印尼至中国航线运价上行至12,000美元/天上方，一周内上涨400美元。
一位新加坡经纪人预计上述航线上运价将保持稳定直至下周末，之后，印尼订船量将趋于回落。
在印度市场方面，由于季风季节接近尾声加上铁矿石货量回到正常水平，这周运价稍好，且在短期内多少会有上扬。
印度高院解除了卡纳塔克邦地方政府实施的铁矿开采禁令，另外，在未来数周更多产量限制政策将放宽。
波交所发布的印度东岸至中国航线自上周初以来上涨了600美元/天，达到9,940美元/天，下周可能突破10,000美元/天。
回到大西洋市场，矿物运量增长显著，有经纪行报道称这周泛大西洋航线煤炭运量成为市场的主推力。
然而，空舱前往大西洋的船舶将抢走市场部分定船机会，市场悲观情绪蔓延，致使运价下行。
这周，波交所美湾至欧洲航线运价自上月触及24,000美元/天以来已经下跌了4,000美元/天。
几家经纪行报道称，预计9月货盘早已开始影响市场，有人认为这表明了货量上升。然而货量的上升能否转化为运价的上涨，仍然有待观察。
尽管船东经大西洋至亚洲航线每天可盈利2.2万美元，但是大多数船东认为，要让他们乐意前往运力过剩的太平洋地区，这点钱还是不够。
伦敦一位经纪人暗示，船东想要拿到更多的钱才肯接活。他说：“少有船东愿意前往亚洲地区。租家必须掏更多的钱才行。”
另一位经纪人表示：“目前船东的想法令该地区运力继续上升。只要货量不增，则意味着运价要下行。当市场运行至某临界点时，船东将不得不作出决定，是否接受运价。”
总的来说，由于船东预期9月大西洋地区货量上升，使得额外运力涌入，导致本周航线运价持续下跌。经纪行报道称目前该地区成交量很低。
经纪人报告说，上周四有20艘船从太平洋地区港口空舱前往南美地区。据此，泛大西洋航线运价持续低迷，且有进一步下跌的可能。
除去一些投机空载的船舶外，海博物流|上海海博物流部分租家甚至预订印度洋运力进入大西洋至南美东岸载货，这样的运价要比传统去程运价低得多。
经纪行援引波交所数据报告说，一位身份不明租家租下一艘2005年建，55,711载重吨级的“Mimi Selmer”号，印度杜蒂戈林港( Tuticorin)交船至南美东岸，新加坡日本区域还船的单次航行。
对于船东来说，该交易相当于接下了一宗短期期租航行，而不是接受类似运价航行一个太平洋较短航次。然而，该航行将让船东失去在现货市场交易较远航次的机会。
他还说：“这样的运价随处可见，因此，该交易似乎透露出船东对近期市场走好信心不足。”
然而，由于大灵便型船载运印尼煤炭运至中国，印度及其它亚洲国家的运量需求激增，使得太平洋区域成交量上升。
这波运量的涌现推高了当地大灵便型船现货市场运价，据波交所发布的印尼至中国航线运价上行至12,000美元/天上方，一周内上涨400美元。
一位新加坡经纪人预计上述航线上运价将保持稳定直至下周末，之后，印尼订船量将趋于回落。
在印度市场方面，由于季风季节接近尾声加上铁矿石货量回到正常水平，这周运价稍好，且在短期内多少会有上扬。
印度高院解除了卡纳塔克邦地方政府实施的铁矿开采禁令，另外，在未来数周更多产量限制政策将放宽。
波交所发布的印度东岸至中国航线自上周初以来上涨了600美元/天，达到9,940美元/天，下周可能突破10,000美元/天。
回到大西洋市场，矿物运量增长显著，有经纪行报道称这周泛大西洋航线煤炭运量成为市场的主推力。
然而，空舱前往大西洋的船舶将抢走市场部分定船机会，市场悲观情绪蔓延，致使运价下行。
这周，波交所美湾至欧洲航线运价自上月触及24,000美元/天以来已经下跌了4,000美元/天。
几家经纪行报道称，预计9月货盘早已开始影响市场，有人认为这表明了货量上升。然而货量的上升能否转化为运价的上涨，仍然有待观察。
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