显示摘要民航机场日志 (8)
发布时间(2012-4-16 10:00:00) | 阅读(1325) | 评论(0)
2012-4-16 10:00:00
"据国际机场协会统计，2010年全球机场旅客吞吐量33.36亿人次，同比增长6.2%。其中，亚太地区增长最快，同比增长12.3%。在全球民航业得到较好复苏的背景下，中国市场也表现出色，2010年，中国运输机场达到175个，覆盖全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元，民航旅客运输量由2006年的1.60亿人次上升到2010年的2.68亿人次，复合增长率达14.1%。从国内机票代理来看，中国航空客运销售代理企业众多，但集中度较低。1998年，国内的机票代理加直销呼叫中心仅约500家，而经历十余年的发展，到2010年，全国具有代理人资格的一二级分销商约8000家，加之通过外挂网站系统销售的机票代理商家数字可能过十万，而年平均每家代理企业每年销售机票不足3万张，行业前3名企业所占市场份额低于15%，前8名低于20%，行业的市场集中度较低。从分销售渠道来看，目前中国航空客运机票的...
发布时间(2012-4-16 9:59:00) | 阅读(1003) | 评论(0)
2012-4-16 9:59:00
"2010年，全国民航完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%;国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。2011年1-11月，全国民航完成旅客运输量2.69亿人次，同比增长9.1%。国内航线完成旅客运输量2.50亿人次，同比增长9.2%，其中港澳台航线完成0.069亿人次，同比增长12.7%;国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，同比增长8.7%。截至2010年底，中国共有颁证运输机场175个，比上年增加9个，并全部开通定期航班;民航全行业运输飞机期末在册架数1597架，比上...
发布时间(2012-4-16 9:52:00) | 阅读(1085) | 评论(0)
2012-4-16 9:52:00
"在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。未来20年，预计全球客机数量年均增长率为3.6%，到2029年，全球客机数量将近35000架。未来几年中国飞机制造行业对航空材料的需求将迅速增长。根据中国航空工业第一集团公司预测，到2025年，国内航空运输飞机拥有量将达到3900架，其中大型客机将达2000架。这将使中国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。未来20年，亚太地区将继续在全球空运市场中占主导地位，亚太地区航空公司运营的专用货机机队将增长4倍，达到1056架的规模。另外在发展太空探索科技领域，对航空材料的需求也在增加。本报告利用前瞻资讯长期对航空材料行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析...
发布时间(2012-4-16 9:45:00) | 阅读(725) | 评论(0)
2012-4-16 9:45:00
"随着中国经济的高速发展，航空业稳步增长，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家，航空运输量也位居世界第二，中国的民航飞机数量也随之增长。长期来看，中国民航需要的飞机数量仍有较大的增长空间，据波音公司预测，未来20年中国对新飞机的需求将接近4000架，其中支线飞机、干线飞机以及大型运输机的市场容量约7000亿元，庞大的市场让未来我国飞机制造业发展空间巨大。目前除了新舟60支线客机少量应用于国内民航以外，中国客机市场被波音、空客等国际巨头占领。未来20年内中国共需要ARJ-21同类飞机1000架、中国国产大飞机C919同类飞机2700架。对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元。民航局预测显示，到2012年，中国需要各类通用航空飞机约10000到12000架。预计未来5年-10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。中国国内的客运量将以7.9%的年均速度增长。根据波音的预测，...
发布时间(2012-4-16 9:44:00) | 阅读(809) | 评论(0)
2012-4-16 9:44:00
"2010年，世界航空运输业显著复苏，世界航空运量同比增速11.6%，较金融危机前的2007年高5.6个百分点。全球航空公司盈利将达151亿美元，创历史新高。2010年，中国航空运输行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达536亿吨公里、2.67亿人和557万吨，分别比2009年增长25.6%、15.8%和25.1%，均超过了年初计划数。运输总周转量、货邮运输量分别首次突破500亿吨公里和500万吨大关，跨上一个新的台阶。从市场结构来看，国内市场和国际市场均快速增长，相对国内市场，国际市场增长迅猛，虽然下半年在基数因素下增速减缓，但全年同比累计增长仍高达47.1%。从市场增长情况看，国际货邮增速最高，依次分别是国际客运、国内货运和国内客运。2011年，预计中国航空运输行业运输总周转量达600亿吨公里，旅客运输量3亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、13%和11.5...
发布时间(2012-4-16 9:43:00) | 阅读(794) | 评论(0)
2012-4-16 9:43:00
"2010年，中国航空维修业的产值达到23.2亿美元，其中发动机的维修占总量的40%。目前，中国国内有370家航空维修企业，另外还有322家国外企业获得了中国民航局颁发的CCAR-145部航空维修许可证，维修种类齐全，产业链相对完善。截至2010年底，全国民航运输飞机期末在册架数1597架，比上年增加180架;通用航空在册数量约为1000架。2011年上半年，中国通用航空保持增长态势、安全形势总体平稳。中国民航全行业净增运输飞机60架，运输飞机在册架数达1657架。完成固定资产投资约193亿元，同比增长13.5%，共有81个改(扩)建项目、在建新机场16个。2010年11月14日，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，将通用航空发展拉进了春天，预计到2015年中国需要通用飞机将达到10000架，通用航空将成为继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业...
发布时间(2012-4-16 9:40:00) | 阅读(941) | 评论(0)
2012-4-16 9:40:00
"发展简况
航空发动机是飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄、中等少数几个国家，技术门槛很高。
作为资金技术密集型产业，航空发动机具有极高的附加值，据日本通产省统计数据显示，按照产物单位重量创造的价值来计算，船舶为1、小汽车为9、电视机为50，电子计算机为300，大型飞机为800，航空发动机为1400，此外航空发动机产业成长还将带动高端复合材料、电子元器件以及机械加工行业的发展。
竞争格局
航空发动机行业进入壁垒异常高，航空发动机研制对设备、工艺要求极高，这些生产设备本身就是高科技产品，投入非常巨大，资金壁垒也极高。航空发动机研制周期长、资金投入极高、研制过程蕴藏巨大的技术和经济风险，因而世界上能独立研制航空发动...
发布时间(2012-4-16 9:38:00) | 阅读(1496) | 评论(0)
2012-4-16 9:38:00
"通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。2010年，中国通用航空业完成作业飞行13.98万小时，比上年增长12.9%。其中：工业航空作业完成6.39万小时，比上年增长20.7%;农林业航空作业完成2.82万小时，比上年增长7.2%;其他通用航空作业完成4.77万小时，比上年增长6.9%。截止2010年底，获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业111家，其中，华北地区33家，中南地区22家，华东地区19家，东北地区15家，西南地区12家，西北地区6家，新疆地区4家。2010年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1010架，其中教学训练用飞机202架。
2010年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施。按照措施，将放宽市场准入，支持有条件的团和企...