zhihuzheye的博客

"通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。2010年，中国通用航空业完成作业飞行13.98万小时，比上年增长12.9%。其中：工业航空作业完成6.39万小时，比上年增长20.7%;农林业航空作业完成2.82万小时，比上年增长7.2%;其他通用航空作业完成4.77万小时，比上年增长6.9%。截止2010年底，获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业111家，其中，华北地区33家，中南地区22家，华东地区19家，东北地区15家，西南地区12家，西北地区6家，新疆地区4家。2010年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1010架，其中教学训练用飞机202架。
2010年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施。按照措施，将放宽市场准入，支持有条件的团和企业兴办通用航空企业;扩大通用航空服务领域，提高经营性和会公益性作业服务能力;依托航空制造企业，培育具有示范效应、产业拉动作用的重点通用航空企业;制定通用航空发展规划，加快基础设施和运行保障体系建设，完善服务网络。
2010年8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》。《通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节;降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担，《通知》在现行收费标准基础上，起降费降低40%以上，停场费降低50%以上;制定通用航空机场收费减免政策，减免的范围有所扩大，支持力度有所增加。《通知》明确了通用航空机场收费管理程序以及民航行业主管部门和价格主管部门的监管职责。
2010年10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。根据战略性新兴产业的发展阶段和特点，未来国家明确发展的重点方向和主要任务中涉及到高端装备制造产业：重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。
2010年11月，国务院和中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。内容包括：(1)总体目标：通过5至10年的全面建设和深化改革，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。(2)阶段目标：2011年前为试点阶段，在长春、广州飞行管制区试点基础上在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点。2011-2015年为推广阶段，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。2016-2020年为深化阶段，进一步深化改革，使低空空域资源得到科学合理开发利用。(3)分类划设低空空域，按照管制空域、监视空域和报告空域实行分类管理试点。
2011年5月，中国民用航空局发布《中国民用航空发展第十二个五年规划(2011年至2015年)》。《规划》提出，要全面布局和建设通用航空机场、起降点，运输机场建设规划要兼顾通用航空服务需要;鼓励通用航空企业和社会力量参与通用航空机场以及运行保障设施建设;建设和完善空管、维修、航油配送等保障设施，形成一批航空服务站，引入固定基地运营商，新建哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、珠海等航空汽油配送中心;支持在东部沿海、东北和西部地区构建农林防护、海洋维权、应急救援等公益性航空服务网络。加快通勤机场布局和建设。
报告主要分析了中国通用航空机场的发展环境;国外通用航空业的发展状况;中国通用航空业的发展状况;通用航空机场建设可行性分析;通用航空机场区域市场需求分析;通用航空机场相关企业经营情况;以及通用航空机场投融资分析及前景预测。同时，佐之以全行业近几年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个通用航空机场的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前通用航空机场的发展现状、市场规模和市场需求特征，并根据通用航空机场的发展轨迹及多年的实践经验，对通用航空机场未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是通用航空运营企业、通用飞机制造企业、通用航空机场建设企业、政府机构、科研单位、投资企业准确了解通用航空机场当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。"
关键词：通用航空机场建设，航空机场，航空
报告来源：http://baogao.qianzhan.com/report/detail/6df96cc3d28b482a.html