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发布时间(2011-3-25 9:07:00) | 阅读(1206) | 评论(1)
2011-3-25 9:07:00
本期国际干散货运输市场整体呈回升态势，BDI指数比上期末的1346点上升190点左右，截止3月18日，BDI指数报收1531点。虽然BDI整体表现良好，但受到日本大地震影响，其铁矿石和煤炭运输受到一定打击，拖累BDI出现了连续五个交易日的小幅下跌。海峡型船运价仍然萎靡，澳洲自然灾害严重打击产煤量，使货量持续低位。有机构预测未来运价可能因日本灾后进口量增加而回升。国内干散货运输市场方面，粮食等大宗散货运价攀升，煤炭矿石运输则波澜不惊。
本期中国船舶交易价格指数为1064.81点，较上期增长了1.84%。二手干散货船指数和二手油船指数分别为984.51点和1146.78点，均有小幅上涨。
干散货船市场方面，沿海万吨以上散货船继续遇冷，一条09年造16500载重吨ZC级散货船报价仅4300万，而某台州船东称愿意亏本出售一条新造的23000载重吨国际CCS级散货船，另有一条台州新造53000载...
发布时间(2011-3-24 9:01:00) | 阅读(2220) | 评论(0)
2011-3-24 9:01:00
本期国内经济运行尚好，港口内贸货物吞吐量快速增长，沿海运输市场运价行情全面飘红，稳步回升。
经济运行尚好。国家统计局数据显示，2月份我国投资、消费、外贸分别增长26.6%、22.1%、10.6%。3月上旬日均发电量129亿千瓦时，同比上升15.4%，环比上升3.2%。两大石油集团生产延续平稳态势，3月上旬成品油产量日均57.6万吨，同比增长1.3％。
国内经济内生式增长强劲，港口内贸货物吞吐量快速增长。2月份我国沿海港口货物吞吐量完成沿海43189万吨，同比增长11.7%。其中内贸货物吞吐量同比增长18.2%，较1月份加快了2.3个百分点，是港口运输生产的最大亮点。
受煤炭需求拉动，沿海运价稳步回升。受国际油价飙升以及春节过后工厂陆续复工的影响，煤炭消耗回升，沿海运输市场回暖。3月16日沿海（散货）运价指数报收于1547.22点，较上期上涨15.17%。
3月16日煤炭运价指数报收...
发布时间(2011-3-23 8:55:00) | 阅读(2405) | 评论(0)
2011-3-23 8:55:00
好望角型
好望角型市场的复兴不过是暂时的，这样悲观的论调在东部尤为严重。期租船市场方面西澳大利亚到青岛运价接近7美元/吨。太平洋到大西洋航线不存在利润，而且也没有市场。大西洋区，在东半球装货，巴西图巴朗到青岛运价徘徊在19美元/吨或稍高一些。北大西洋市场有了短暂上升，横大西洋往返航线日租金在13000美元，绕经美国东海岸大西洋到太平洋航线的日租金则是24000美元。虽然大西洋区的运力持续受限，但仍缺乏业务。
巴拿马型
经纪人对大西洋区市场的观点不一，运价处于高位，而横跨大西洋的运价水平则略有下滑。有些船舶利用IWL的漏洞以及走困难航线获取额外的保险费，但资料显示在3月份的背景下会出现更多的船舶，但横跨大西洋业务却供应不足。
大西洋到太平洋航线相对平稳，但美国海湾和东海岸的货物已经减少，相对的也没有多少船愿意去东部。船东也开始下调从南美东岸出发船舶的运价，日租金徘徊在26000美元，...
发布时间(2011-3-18 9:00:00) | 阅读(7378) | 评论(0)
2011-3-18 9:00:00
近一时期以来，波罗的海贸易海运交易所发布的波罗的海干散货指数持续小幅震荡，一度跌至两年来最低点。作为观察国际干散货航运市场的晴雨表，其走势表明，全球干散货海运贸易持续低迷，全球经济复苏速度仍然缓慢。
波罗的海贸易海运交易所是世界上第一个也是历史最悠久的航运市场，波罗的海干散货指数是由其发布的综合运费指数。有专家认为，该指数之所以震荡不定，有两大主因：灾害天气等不可抗力的影响；新船投入使用后海运市场出现运力过剩现象。
近期，全球最大的煤炭出口国澳大利亚因遭遇洪灾和飓风袭击，正常生产受到影响。矿业巨头力拓公司宣称，因去年12月以来受到极端天气的影响，昆士兰州两大煤矿的煤炭生产几乎陷于停顿。同时，哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的煤炭运输也因恶劣天气而相继中断。与此同时，运力的增加也带来了负面影响。有分析人士认为，2011年和2012年新下水船只的增速较快，将使未来几个月的船舶运费承受巨大压...
发布时间(2011-3-17 9:24:00) | 阅读(1059) | 评论(0)
2011-3-17 9:24:00
据伦敦3月14日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日下跌，因船运活动迟滞，市场仍在评估日本地震的影响。
波罗的海干散货运价指数下跌0.71%或11点，至1,548点，本周前曾连续11日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
日本核电站周二爆炸，微量放射物质飘向东京，迫使一些人逃离首都且其他人储存生活必需品。
经纪公司Fearnleys的研究部负责人Sverre Svenning表示：“总的来说，市场多数人持观望态度，（受日本地震影响）。”
日本是铁矿石及煤炭等干散货商品的主要进口国，地震引发重大损失，扰乱全球供应链条，经济损失高达数十亿美元。
Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth表示：“尽管日本地震可能为干散货市场带来较长期的正面影响，但短期影响负面，因港口关闭。”
船运经纪商及分析...
发布时间(2011-3-16 9:07:00) | 阅读(963) | 评论(0)
2011-3-16 9:07:00
好望角型
大型货船运价止跌回升，尤其是大西洋区到东方的航线，几乎已经到了巴拿马型的水平。路易达孚公司租下了一艘15万吨级的运煤船，巴尔的摩到日本航线，运价是36美元/吨，相当于日租金27000美元。本周巴西图巴朗到青岛航线的货运价定为21美元/吨，虽然仍有大量的货船闲置，但目前需求激增，反弹之势才会来的如此迅猛。市场火爆助推运价上涨，经营者的态度也有了转变，形势一片光明。东部地区西澳大利亚到青岛航线的运价上涨到8.30美元/吨，但期租船依然无所作为，印尼到中国航线的铝土矿运价在15-18美元/吨。一艘17.9万吨级，2009年新加坡建造散货船，租期为4-6个月，日租金上涨到了19250美元。
巴拿马型
南美东海岸的谷物已经成为了大西洋和太平洋市场的关键因素。东南亚区域往返航线货运价定为17-18美元/吨。传闻巴西到东方航线的日租金达到28000美元，红利有80万美元。基于BPI的上扬...
发布时间(2011-3-15 9:21:00) | 阅读(960) | 评论(0)
2011-3-15 9:21:00
好望角型
大型船的运价依然很低这样的说法已经一点不新鲜了，但现在似乎已经有了转机，在北大西洋甚至有了微弱的坚挺之势。这从租船者的口中可以得知，他们愿意以7000美元或者稍高的日租金承租南美北海岸巡回航线船。巴西贸易依然在限制东半球的船舶吞食本国的业务和大量的空缺。一个较大规模的租船者承租了一艘北中国的散货船，4月份从巴西图巴朗至青岛航线的货运价是19美元。本周，在东半球，力拓矿业出面谈下3艘散货船，并于今早定下运价大约在6.75美元，随后就有流言传出有租船者以7.5美元的运价定下了3月14日和15日的船。印度塔塔已经证实从道尔林普海湾运载煤炭返回欧洲大陆依然可以获得利润，最近的几次会谈上二级船东表示愿意补偿资金给租船者，并最终确定了租金价格。期租船贸易再次遭到冷遇，但是有一艘17.7万吨级青岛装货的散货船，埃斯佩兰斯巡回航线，日租金达到4000美元。
巴拿马型
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发布时间(2011-3-14 9:16:00) | 阅读(928) | 评论(0)
2011-3-14 9:16:00
3月12日，国家交通运输部副部长徐祖远与浙江省副省长王建满在北京共同主持发布了“中国船舶交易价格指数China Secondhand Ship Price Index”。该指数填补了国内船舶行业指数的空白，并有利于增强中国在全球船舶市场中的话语权。
“中国船舶交易价格指数”主要由浙江船舶交易市场负责编制。“指数”以2006年1月前2周为基期，基期指数为1000点，每2周发布一期。指数数据采集是基于现货市场的实际成交数据和基于经纪人的报送数据相结合的编制方式，最终以一个综合船舶价格指数和若干个标准船型单项价格指数和分类指数构成，并将根据航运市场变化趋势及各船型的市场活跃程度不断推出新船型的单项指数和分类指数，形成较为科学完善的中国船舶交易价格指数体系。
目前国际上已有较多的船舶类价格指数，比较知名的有德鲁里二手船价格指数、克拉克松二手船价格指数等。“中国船舶交易价格指数”作为国内航运市场...
发布时间(2011-3-11 14:09:00) | 阅读(813) | 评论(0)
2011-3-11 14:09:00
据伦敦3月7日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一上涨，因温和的铁矿石需求提振市场人气。
波罗的海干散货运价指数上涨2.67%或36点，至1,382点，录得连续第七日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
早在上周干散货运价指数上升之前，曾出现连续四日的下跌行情，且该指数在2月份触及两年来最低水准。
经纪公司Braemar Seascope的研究主管Mark Williams称，“过去几日，铁矿石现货价格似乎出现下滑趋势，料吸引部分中国买家重返市场。”
周一现货铁矿石价格延续跌势。
中国武汉钢铁集团公司总经理邓崎琳周一表示，目前铁矿石长协机制已不存在，都采用的是现货现卖。
目前中国港口的铁矿石库存接近历史高位。
印度在上个月曾表示，将对铁矿石出口征收四倍关税，希望限制出口，印度铁矿石大多出口至中国。
经纪商及分析师表示，铁矿石进口商...
发布时间(2011-3-10 9:01:00) | 阅读(814) | 评论(0)
2011-3-10 9:01:00
本期，波罗的海干散货指数BDI出现了先抑后扬的走势，在1295点和1346点区间内来回震荡。相对于年初来说，走势还是相对平稳了许多。国际市场走势相对平缓，国内市场则出现了一定幅度的上涨，截止3月2日，秦皇岛至上海（2－3万载重吨）运费收于44元/吨，相对上周出现了10%左右的涨幅。
干散货船方面，近期询盘量仍然不大，买家购买欲望低落。沿海2-3万载重吨散货船询盘量稀少。3000至5000载重吨船舶偶有求购，求购范围多限于5年左右甚至更老的船型。影响散货船交易行情的主因是从去年年底至今，国际和国内干散货市场异常疲软，虽然本期国内散货船市场出现了一轮小幅的反弹，但天气因素是主因，市场并没有转好，所以反弹幅度有限。而作为指数取样主体的5年船龄5000载重吨散货船，价格仍然出现了下滑。133期中国二手船干货船价格指数跌穿1000点，报收于959.47点，相对于122期1002.53点下跌了43....