前者是滞留费用，因为货物证书、通关等等使船舶在作业前后无法靠泊或者开航引起的时间损失。当然还有其他情况，大体上可以这样理解。（个人理解，非定义）。

 

CQD条款下一般不会有滞期损失，但是可能会有滞留损失。比如因为货方证书或者通关的什么问题使船舶到港后不能靠泊作业，这个时间要算滞留滴~~~。

 

滞期损失一般发生在合同中规定了装卸效率的情况下。比如规定装率10000 MT/WWD，总共50000MT货物，那么按合同算应该5天装完，装了6天就有1天滞期拉。具体的算法还要看合同以及当时的装港情况，比如规定的TURN TIME，天气情况等。卸港也一样。