EA WAYBILL我们叫海运单

首先SEAWAYBILL不是物权凭证，想当然的只要把SEA WAYBILL拿到船公司人家就会放货，那就错了。签发SEAWAYBILL的货物，在目的港多数国家可不用出示SEA WAYBILL 或只要出示WAYBILL单的COPY，在验证收货人身份后就可提货（部分国家或地区按照当地政策不能签SEA WAYBILL）。所以在实践中，有些客户只要WAYBILL的传真件就是这道理。

接上面，SEA WAYBILL的收货人必须记名，TO ORDER或OT ORDER OF XXX是不可能形成SEAWAYBILL的。这是SEA WAYBILL是一个要求，这样目的港只要将前来提货的人的身份同WAYBILL单上的收货人进行核对，只要一致就可放货。

现在很多人在船公司可签发SEA WAYBILL的情况下，已经把SEA WAYBILL等同于电放，从操作中来讲确实是很类似。还可以少交电放的费用。：）

 

MB/L :船东单

船东提单海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)，是国际结算中的一种最重要的单据。是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
提单有正本和副本之分。正本提单一般签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提货后，其余各份均告失效。副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际需要而定。副本提单只用于日常业务，不具备法律效力。

楼上说的很好，我在此再做少许补充：

１.海运单（ＳＥＡ　ＷＡＹＢＩＬＬ）首先不是物权凭证，因此＂不可流通／转让＂（ＮＯＮ－ＮＥＧＯＴＩＡＢＬＥ）

２.另外海运单在卸货港口交货时是＂认人不认票＂，认的人是发货人说明的人．但是装船提单是物权凭证，那么卸货港交货时是＂认票不认人＂

３.海运单发货人可以随意指令货物交给谁，航次途中也可改变，毕竟这是他的货物．

如上所述：海运单的突出优点就是可以解决装货提单面临的＂无单放货＂的问题　

学习了，感谢各位。