人有人的风度
     船有船的风度
     国有国的风度
     贝汉廷---1926.4.23-1985.4.23
    
     贝汉廷,浙江镇海人。上海远洋运输公司指导船长、船舶高级工程师，优秀航海家。1951年毕业于上海航务学院（原上海吴凇商船专科学校）航海系。1958年从事远洋运输工作，先后在海鹰轮船公司、华南海运局、捷克斯洛伐克国际海运公司、广州远洋运输公司、上海航道局、上海远洋运输公司船舶工作。
     贝汉廷是新中国第一代远洋船员，他热爱祖国的航海事业，刻苦钻研业务，并以非凡的毅力自学了英语和法语，很快成长为一名有经验的远洋船长。他先后驾驶了15艘远洋轮船，到过40 多个国家，80多个港口。30多年来，为发展祖国的远洋运输事业，倾注了全部心血，作出了不平凡的贡献。
     1961年贝汉廷作为中国远洋货轮“和平”号船长，先后与兄弟船队驶入非洲、亚洲各港。开辟了新中国最早的远洋运输航线。
     1978年5月，贝汉廷以一艘船装运了一艘半船才能运装的整套化工设备，震惊了联邦德国的汗堡港。当贝汉廷指挥的“汉川”轮，安全驶入汉堡港时，当地一位船长出身的货主，看到船上装载着570多吨，体积达5000多立方米的44个大件时，十分惊异地赞叹：“这船货装的好极了。”港口的引水员说：“只见货，船看不见了，甲板也失踪了”。都对贝汉廷船长的智慧和胆识十分称颂。
     贝汉廷经常对船员们讲：“人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度，外国人不可能个个到我们国内来认识我们的国家。中国是一个五千年的文明古国，他们可以通过我们每一个船员，来了解我们的中国，要牢记着中国崇高威望”。
     1978年12月12日，贝汉廷的船在地中海救助了一艘塞浦路斯遇难的轮船。为避免在黑夜中，海面航船与遇难轮船碰撞，他还以自己的船作航标，为过往的船舶指路。这番人道主义的义举，被国际航运界誉为中国海员的风度。
     1979年3月，贝汉廷光荣地加入了中国共产党，他还驾驶着载重37000吨的“柳林海”轮，首航美洲西海岸雅图港，开辟了具有历史意义的中美航线，这是新中国第一艘去美国的商船，当时在世界范围内引起了很大的反响。这一年贝汉廷被国务院授予了全国劳动模范的光荣称号。后来贝汉廷又先后在熊岳城、唐河等集装箱船上任船长。为了祖国远洋运输现代化，他根据自己几十年的航海经验，对集装箱运输的改革，提出了许多有价值的合理化建议，因为集装箱适合当今世界快节奏、高效率的特点。过去散装一万吨货，需要5天，而今集装箱则只需20小时左右，大大提高了船舶运输的效率。
     1982年12月贝汉廷定为船舶高级工程师，并当选为全国六届人大代表，1984年被上海远洋运输公司任命为指导船长。
     1985年3月赴德意志联邦共和国，接收新船“香河”轮。4月23日返航船舶到西班牙拉科罗尼亚港附近海上时，贝汉廷因心脏病突发，当即电波发出紧急呼救。经联系，一架西班牙陆军直升飞机赶来，停落在“香河”轮的集装箱上。船员们在雨水、汗水、泪水交融中，将贝汉廷船长抬上了直升飞机，送往就近的西班牙拉科鲁尼阿城的杨卡利医院。经抢救无效，贝汉廷离开了人世，终年59岁。西班牙法医当即对贝汉廷尸体进行了解剖，查明了死因是“疲劳过度，心力衰竭”。
     贝汉廷是一位优秀的共产党员，优秀的航海家，是我国航运界知识分子的杰出代表，是远洋船员的一面旗帜。在联邦德国的汉堡港、英国的伦敦港、意大利的热那亚港、美国的西海岸雅图港……那些引水员、代理，只要提到中国船长贝汉廷，都翘起大拇指来，倍加称赞。
     贝汉廷为理想献身的革命精神和先进事迹，永远留在广大船员和人们的心目中。

敬佩呀！

贝汉廷是我和老公最崇拜的人。

投身航海 立志报国 

“要把我最大的力量贡献给祖国的航海事业。”在３０多年的航海生涯中，贝汉廷始终如一地实践着自己年轻时立下的誓言。 

1949年6月，在迎接上海解放的欢歌声中，贝汉廷结束了在上海吴淞商船专科学校航海系为期三年的学习，北上辽宁，在营口港登上了一艘200吨级的木壳机帆船“安海５号”，开始了自己的航海人生。随着祖国海运业的恢复和发展，在以后的几年中，贝汉廷先后在华南海运局和上海海运局从事沿海运输，从一名实习生成长为船舶大副。 

20世纪５０年代，我国与波兰、捷克斯洛伐克等国家合作，相继组建了中波轮船公司和中捷海运公司。１９５８年，贝汉廷被派往中捷海运公司船舶任大副，从此踏上了远洋航运的万里征程。 

１９６１年，中国远洋运输公司广州分公司成立，贝汉廷被调到该公司工作。１９６２年，贝汉廷被任命为船长，成为解放后我国培养的第一代远洋海员和远洋船舶船长。１９６４年，贝船长指挥友谊轮抵达阿尔巴尼亚都拉斯港，正在那里访问的周恩来总理亲切接见了全体船员，并同船员交流，合影留念。周总理对远洋海员的关怀更加坚定了贝船长献身远洋运输事业的决心。 

正当中国远洋事业成功起步进入成长期的时候，文化大革命爆发。１９７０年，贝汉廷船长因莫须有的罪名被调离远洋战线，来到上海航道局，在一艘挖泥船“航峰一号”上任三副。无情的打击并没能摧毁贝汉廷船长为远洋事业奋斗的意志和决心。１９７４年，周恩来总理主持国务院工作，落实党的政策，贝汉廷终于重返远洋航海事业，来到中远上海分公司。此时，中央提出要大力发展我国的远洋船队，贝汉廷船长高兴地说：“这下我要大干特干了！”在随后的１１年时间里，贝汉廷船长为了发展远洋事业，忘我地工作。接新船，开辟新航线，海上营救，培养祖国航海事业人才，他一次次圆满完成党和国家赋予的光荣使命。 

 

为国争光 享誉中外 

  “人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度”，贝汉廷船长的这句名言，现在听来，正是他的人生写照。  

１９７９年３月，作为中美恢复海运通航的友谊使者，柳林海轮从上海起航首航美国西雅图港，贝汉廷受命担任船长，指挥柳林海轮完成首航任务。行前，他为这次特殊航行做了精心而充分的准备。为了体现中国海员应有的职业高水准，他指挥柳林海轮在预定时间精确抵达西雅图港。整个西雅图为新中国第一艘商船的到达而欢腾，每天来柳林海轮参观交流的人川流不息，“中国”、“柳林海”和“贝汉廷”成为当时媒体最热门的名词。 

柳林海轮停靠西雅图港期间，贝汉廷船长承担了大量的外事活动，拜访了港口和当地许多政府部门的重要官员，接待了一批又一批来访者。他还通过电视同美国观众见面，表达了中国人民对美国人民的友好情谊。他一边做好外事工作，一边组织运输生产，通过卓有成效的洽谈和交涉，促使装卸公司积极配合柳林海轮顺利实现装卸计划，从而使柳林海轮圆满完成了首航美国的任务。 

１９７８年４月，天津化纤厂从联邦德国进口的成套设备急需从汉堡港运回天津。贝汉廷船长所在的汉川轮接到指令前往汉堡港装运。然而，要一船一次装回这套设备非常困难。因为总共４４个大件，近５０００立方米，其中物件最高４．３米，最长３７．８米，外型不规则，装卸运输中不能碰、不能压。古板的德国人根本不相信汉川轮能一次装回这批货。为了装下全部货物并安全运回国，贝汉廷船长组织船员们认真分析本船的技术状况，研究返航沿途气象条件，前往码头堆场实地测量核对每一件货物的实际尺寸，并用硬纸板按比例制成货物模型，反复在船图上模拟装载，精心制订配载图和装货计划，使每件货物在舱内或甲板上都找到最佳装载位置。当成套设备被奇迹般装上汉川轮时，汉堡港轰动了，港口当局、装卸公司、港内停靠的其他船舶船员，都前来实地考证参观。装卸公司拍下了装货全过程照片存档；电视台三次到船采访拍摄新闻。德国人赞叹：“杂货船把货物装到这种水平，在汉堡港还是第一次。” 

１９７８年１２月１２日，塞浦路斯籍货轮“艾琳娜斯霍浦”号在地中海遇难，途经此海域的汉川轮在贝汉廷船长的指挥下，冒着狂风暴雨，成功将难船上的１６名船员和１名家属全部救起。为了来往船舶的航行安全，贝船长又将汉川轮当作航标，打开所有照明，守在难船边一个通宵，先后用无线电话警告了６艘船舶及时避让难船。贝汉廷船长及汉川轮船员这种崇高的国际人道主义精神和高尚的职业道德，不仅令获救船员感激不尽，更获得了国际友人的高度赞誉，欧洲许多国家的报纸对此作了报道。 

贝汉廷船长以自己的精神和行动，让“Ｃａｐｔａｉｎ Ｂｅｉ”（“贝船长”）的名字传遍了国际航运界。 

 

一辈子不离开船 

１９８５年３月，尚在病中的贝汉廷，带着医生开的７种药和一份译成英文的病症说明，登上了西行班机，受命赴联邦德国完成接收集装箱船香河轮的任务。 

行前有朋友劝他，向公司说明病情换人去，可贝船长没有接受劝告。他心里想的是，任务几个月前就定了，出国护照早就办好了，临时换人不仅手续麻烦，还会延误接船时间。再说，集装箱运输是一项新的工作，要摸索经验，收集资料，公司需要自己。 

抵达联邦德国后，贝船长立即投入到紧张繁忙的接船工作中，早已把自己的病情抛在了脑后。１个多月后，贝船长带领船员们出色地完成了接船任务。４月９日，香河轮驶出了船厂，然而，贝船长并没因接船结束而获得更多的休息，他继续为新船首航能装运更多的货物忘我地工作着。从汉堡港到奥斯陆，再到伦敦、安特卫普，贝船长指挥香河轮穿梭于西欧各港，为了香河轮满载货物顺利返航，贝船长始终坚守在工作的第一线。 

４月２３日，船舶顺利返航经西班牙拉科罗尼亚港附近海面，在一个会议进行中，贝船长吃力地对政委说：“我吃不下饭，不想吃了……我讲不动了……”话没说完，他就靠着沙发倒下了。船医闻讯赶来，为他做人工呼吸；直升飞机来了，将他送往西班牙的医院……可是，无论怎么努力，也没能挽回贝船长的生命。西班牙法医对贝汉廷遗体进行了解剖，死因结论是：“疲劳过度，心力衰竭”。 

大家都没有注意到，就是那一天，恰好是贝汉廷船长５９岁的生日。就在这个本该庆祝的日子，他倒在了自己热爱的远洋工作岗位上…… 

１９６４年受到周总理接见时，贝汉廷曾说过：“我一辈子不离开船，不离开海洋！”他用自己的行动印证了庄严的承诺（本文由中远集运公司提供）。 

 

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