◆ 早期苦战
“雪风”号是阳炎级的8号舰，1938年8月开工，次年3月24日下水并被命名，1940年1月20日竣工(显得很拖拉，不过整个阳炎级基本都是这样，大概是由于没有进入战时体制的原因吧。19号舰秋云就很快。)后被分属到海军最强的夜战部队——第2舰队第2水雷战队，配以僚舰“黑潮”号和“初风”号组成第16驱逐舰分队。其历任舰长为飞田健二郎大佐、管间良吉大佐、寺内正道大佐、古要桂次中佐、东日出夫中佐。
开战后，“雪风”号与“时津风”号在第3舰队第4突击部队，参加了攻击菲律宾吕宋岛、支援拉蒙湾登陆作战、占领苏拉威西岛、苏腊巴亚海战(泗水海战)等行动。在爪哇海曾参加反潜作战，有分队击沉潜艇的记录。接着，在中途岛海战时作为护航舰跟随航空母舰战队，有资料说此次作战是该舰初吃苦头(但根本没有任何记载)。之后，调南太平洋战区第3舰队第10战队给“翔鹤”、“瑞鹤”号航空母舰护航。
1942年11月12日，在第3次所罗门海战(瓜岛以北海战)中与其他13艘驱逐舰和轻巡洋舰“长良”号护卫“比睿”号、“雾岛”号战列舰。23时30分，美国卡拉汉舰队中巡洋舰“海伦娜”号依靠新型雷达发现14海里外的日军舰队，可惜卡拉汉没有抓住机会(旗舰“旧金山”号雷达陈旧)。23时50分，双方舰队完全靠拢，开始了大混战，基本无秩序可言。乱战历时24分钟，以日军的胜利结束，美军沉巡洋舰1艘，驱逐舰4艘，伤巡洋舰2艘，驱逐舰2艘，阵亡卡拉汉、斯科特两少将以下近千人，日军沉驱逐舰2艘，伤战列舰1艘，巡洋舰1艘，驱逐舰3艘。但是，“比睿”号的伤很重，次日于拖带中遭美机攻击再次中弹，最后被自己人凿沉。
此战之后“雪风”号又干起了航空母舰护卫舰的行当。先是护送“飞鹰”号回日本修理，接着又是护卫修理完毕了的“瑞凤”号在特鲁克附近行动。日军打算放弃瓜岛后，“雪风”号被指派进行运输陆军部队撤退的行动，参加了其中3次运送，其中顺便还将被空袭打成重伤的“舞风”号驱逐舰拖回了特鲁克。
1943年3月1日，“雪风”号又作为新几内亚输送部队的护航舰进入俾斯麦海。不过美军通过各种方式已经完全侦知日军意图。所以日军开始行动后不久就遭到美陆航的B-17突袭，最大规模的一次有300多架美机参加。此战美军飞行员使用了新的跳弹轰炸战术，效率提高不少。结果连续数日的空袭使日军损失驱逐舰“白雪”、“朝潮”、“时津风”“荒潮”和运输舰7艘，人员伤亡巨大，但是“雪风”号和它搭载的1个步兵大队没有受到任何损失。
不久“雪风”号又被配属回第2水雷战队。其间该舰特有的运气已经被上面所重视，也许是迷信的缘故吧，该舰被优先考虑改进装备。在此之前已经加装了E27超短波雷达告警装置，而在停靠港口期间的工作使得“雪风”成为最先装备13号对空雷达、21号对海雷达、23号射击指挥雷达和3式声纳的驱逐舰。7月12日，在科隆班加拉岛夜战中“雪风”号就利用雷达告警装置于肉眼看到美军舰艇之前30分钟发现美舰并发出警报通知旗舰“神通”号轻巡洋舰，日方称此战是日本海军第一次成功使用雷达告警装置，而“雪风”号的警报为海战指挥官作出正确判断立下了大功劳，但是“神通”号被击沉，而美军则损失轻巡洋舰3艘，驱逐舰1艘。此战后“雪风”号还成功运送了1200名陆军士兵登陆。
◆ 幸运时分
“雪风”号参加了菲律宾海海战和莱特湾海战，被配属于第10战队，每次它的僚舰都被击沉，“雪风”号就一直忙于防空作战和打捞他的僚舰上的幸存人员。在菲律宾海海战中“雪风”号本来是要上一线的，但是由于战前的一次训练中意外损坏推进器，速度减半，被临时改派为归国油船的护航任务，其间遭遇美军潜艇，由于“雪风”号的努力，只被击沉了一艘。值得一提的是“雪风”号使用的对空战法——使用探照灯照射敌机，使得飞行员感到眩目，被迫拉起飞机，而高射火力乘机攻击之，此法还算奏效，菲律宾海海战中据此击落了2架美机。
这以后“雪风”号被调去担当第3战队的护卫舰，1944年11月21日，在回国的路上途经台湾海峡的时候，它所护卫的“金刚”战列舰被美军“海狮”号潜艇击沉，一起倒霉的还有同级的僚舰“浦风”号。回到日本后被重新分配给“信浓”号，于是1944年10月28日，“信浓”号的处女航还没结束就又被美国人用潜艇干掉啦！当时任舰长的寺内正道大佐看着“雪风”号甲板上捞救起来的垂头丧气的“信浓”号的舰员时，不禁发出了“成习惯了啊，都是这样的光景……这种风啊，都是在救助其他舰的人的时候吹……”的无奈牢骚。的确，自开战以来，“雪风”号干得最多的事情不是对敌作战而是捞自己人！
这次事件后“雪风”号停泊于吴，遭遇了美军的特大空袭，第2水雷战队的一个参谋在这里看到了令他很是吃惊的事情，该舰在历次空袭中打出了15000发高射炮弹，却没有受到一点损伤。
到了1945年4月7日，“雪风”号加入到为联合舰队捞最后一点面子的自杀攻击(菊水作战)出击舰队的行列中，结果众所周知，沉战列舰1艘、轻巡洋舰1艘、驱逐舰4艘，其中同属第17驱逐舰分队的旗舰“矶风”号中弹后无法继续航行，分队司令新谷喜一大佐最初让“雪风”号拖带，但是由于完全没有制空权，而且有了望报告说远方发现美军潜艇，考虑到离佐世保有160海里之遥，最后被迫由“雪风”号释放鱼雷和舰炮击沉之。而“雪风”在此战中又跑掉了，来自空中的猛烈打击仅造成轻微伤，死3人伤15人。根据记载当时舰长寺内正道大佐和航海长田口康生中尉一直在露天舰桥指挥，四周到处是火线和爆炸，落下了几十枚航空炸弹，但却总是没有被直接击中，战斗结束后一直把“训练为了实战而行，实战就是训练！”当口头禅的寺内舰长很是得意自己的说法。
回到佐世保后进行舰体的检查，发现粮库中居然有1枚航空炸弹，不过是哑弹，否则的话舰底定会被炸穿而和“大和”享受同样的“待遇”了。不久“雪风”号又转移到舞鹤，然后去了宫津湾。在此“雪风”号经历了强烈的空袭但却顽强地活了下来。最后“雪风”号被调回本基地吴港，一直等待出击机会，又经历了B29数十次大空袭，仍然没被直接命中，近失弹只造成了1人死亡数人受伤而已。一次空袭中在躲避美机轰炸的机动中，撞上了日军自己布设的水雷，幸运的“雪风”号继续它的好运——该水雷引信失灵了！而它的僚舰就没有这个运气，为了同样的目的在其后机动的“初霜”号驱逐舰同样撞上了水雷，不过是立即发生爆炸而沉没。
二战结束时，联合舰队残存舰艇中余下驱逐舰39艘，潜水母舰1艘，水上飞机母舰1艘，航母3艘，旧式巡洋舰4艘，轻巡洋舰2艘，重巡洋舰2艘，旧式战列舰1艘，战列舰1艘。理所当然的“雪风”号成了人员遣返舰，被拆除了所有武备，改装了人员舱室。在遣返任务中“雪风”号的表现一直不错，到了1947年5月的时候，被盟军表彰为日本残存舰艇中“最优秀舰”(Best Ship)。年中大部份复员运送任务都已告结束，盟军总部决定将驱逐舰以下的日本舰艇计驱逐舰24艘、海防舰68艘共92艘分三批抽签分配给中美英苏四国，抽签典礼于1947年6月28日在东京盟军总部大礼堂举行，海军上校马德建、姚屿二人为代表参加了抽签。美国先得到该舰，但考虑到中国简直没有海军，而1艘驱逐舰对美国来说毫无意义，于是转送给了中国海军。
◆ 移交中国
1947年7月6日，作为日本赔偿舰第1艘的“雪风”号在长浦港出发驶向上海。末任舰长东日出夫中佐、航海长中岛典次及以下全部官兵作最后一次航行，少数旧镇守府官员前往送行。东日出夫站在舰桥上感慨万千，“向再也回不了的祖国告别！”甲板上水兵们列队行答舷礼，一片沉默。接着中岛典次向水兵致谢，赞扬了担任复员舰两年来所有人的工作，最后
说道：“希望能像大石良雄向幕府转交赤穗城那样的态度(德川幕府中期有名的忠臣故事)，以最好的状态完成。”旧镇守府官员们站在码头上同样一片寂静，没有了往日舰艇出航时狂热的“万岁”欢呼之声，因为谁都知道出航后就再也回不来了。
而交接仪式在上海的码头上进行，根据日方记载，舰内整洁如新，检查该舰的英美军官赞不绝口，声称“我们没见过如此整洁的军舰！”所以被称为“保住了日本最后的颜面”。正式移交后，雪风号被命名“丹阳”号，编号DD-12，加入中华民国海军。一度担任海军旗舰。
该舰移交时舰上火炮已全部拆除，接收后前主炮装备双联127毫米炮1门 (来源不明，因与原雪风号之炮塔型式完全不同，有一说是拆自寿山上的岸炮)，后主炮备2门双联装60倍口径100毫米炮，与秋月级驱逐舰上所装的是同一型 (对海2万米、对空1万2千米，是日军在战争末期发展的最新锐火炮)，所用的炮拆自左营军港后山高地的防空炮，此外“丹阳”号还装有日制25毫米机炮8门。以上是1951到1952年之间改装的成果，是当时海军唯一能用的大型作战舰艇。1953年曾作航行测试，最高速度只有27.5节，巡航速度也无法保持到26节，轮机输出功率只有原完工时52000马力的一半左右，和交接的时候相差甚大，说明对该舰的保养是严重不到位。
1954年6月，根据来自海外的情报，得知苏联商用油轮“Tuapse”号由中东运载油料驶向大陆天津港，台湾军方决定进行干涉。由总司令马纪壮上将亲自指挥。23日油轮被“丹阳”号在台湾海峡捕获，押返高雄港后交由海军。1955年10月20日正式接收为运油舰，命名“会稽”，编号306。而船上所载的大批航空汽油成为战利品，卸载后交由空军使用。苏联籍水手中有39人经法国政府代苏联出面斡旋后,于1955年7月遣返回国，另有10人则要求政治避难，后来这批人曾在宜兰与桃园等地集中居住长达30多年，可能替情报局工作， 其中有1人上吊自杀；他们直到80年代解严后才离开台湾。事发之后苏联除向美国抗议外还上诉国际法庭，美国则称苏联提不出证据，此事最后不了了之。
1956年“丹阳”号因弹药补给与库存问题决定改装美式火炮127毫米炮3门(开敞式炮位)、76毫米炮2门、40毫米炮10门。因鱼雷无来源，故鱼雷发射装置未恢复。1958年的9.1海战台湾方面“沱江”号猎潜舰被大陆重创，次日由“维源”号、“柳江”号两舰合力拖救，脱离战场，而“丹阳”号、“信阳”号2艘驱逐舰也高速赶来靠帮抢救，最后在美国驱逐舰的帮助下脱险。
到了60年代鉴于大陆海军作战能力不断增强，赔偿的舰只性能已经跟不上，而且老旧必须淘汰，所以按1对1比例以美军的驱逐舰、护卫舰取代原有美国造的护舰巡逻舰、巡逻舰以及日本造的驱逐舰、护航驱逐舰等，这也奠定了台湾海军舰队今日的规模。“丹阳”号也在1966年11月16日退役，停留海军官校小港码头做练习舰用，1971年拆毁。
“丹阳”号除役时日本方面曾表达强烈意愿希望能买回做纪念舰，但被台湾方面拒绝。(日本甚至有一民间组织雪风会致力于促成此事)。“丹阳”号遗物有车叶两只，分别放置在台湾三军大学和海军官校。舰钟一座放置在海军官校史绩馆。至于锚与舵轮在1971年12月8日送给日本，现放置在江田岛的海上自卫队术科学校与教育参考馆。
◆ 追忆
作为开战后就一直活跃在一线的“老家伙”，它的战斗历程还是值得肯定的，开战时的82艘各型驱逐舰，到日本投降的时候就只有它一艘还在水面之上了。“雪风”号在日本海军中被称为“奇迹之幸运舰”、“不死鸟”，因为从苏腊巴亚(泗水)海战到中途岛海战、圣克鲁斯群岛海战、瓜达卡纳尔岛海战、俾斯麦海海战、科隆班加拉岛夜战、菲律宾海海战、锡布延海海战、萨马岛海战、菊水特攻等太平洋战场上的主要战斗，都有它的身影。在严酷的战争环境下，它却没有受到什么大的损伤一直到二战结束，总航程约12万4800英里。它在每次战斗中弹不是非要害部位，就是近失弹，倒霉的总是僚舰，所以舰员损失也很小，战死者不到260人，失踪2人。由于命运女神似乎总是偏向于它，这也惹得海军其他舰艇人员非常讨厌“雪风”号，称其为“专门妨碍自己人的家伙”，到了战争后期非常不愿意和它一起执行勤务。
作者：蟑螂炖豆腐
钱二 
[分享]二战传奇故事之一不死鸟“雪风” [2009-1-23 10:57:00]
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