4月初我驾船执行欧洲航次。欧洲航线唯一令人担忧的就是通过亚丁湾索马里海盗活动区。作为海上28年经历的船长，我航行通过亚丁湾无数次。最近海盗活动越发猖獗，让我感觉亚丁湾航行充满荆棘，船随时可能被海盗们作为目标追踪劫持，前途变幻莫测。
    
    我船在4月11日凌晨进入亚丁湾警戒海区。公司为了跟踪船舶的安全，要求我船在进入东经57°前24小时必须报告调度中心追踪船位。为了有效地反击海盗登轮，还要求我组织一次全船反海盗保安演习。
    
    船员手中持有的有效武器全部是“18世纪冷兵器时代的刀枪棍棒”。更多的就是啤酒瓶！唯一有杀伤力的武器就是那把海难救助撇缆枪了。
    
    没有武器装备，我和船员们靠智慧去与索马里海盗周旋。我设计了防海盗登轮的三道防线。一、拒之舷外，布置了多杆消防皮龙水枪猛烈喷射海盗，决不让海盗贴近船舷攀爬上船；二、海盗强行登轮成功后，根据海盗赤脚行走的习性，边撤退边把事先砸碎大量啤酒瓶玻璃碴铺撒在甲板上，阻止和延迟海盗进攻捕获船员作为人质的企图，争取外援；三、死守驾驶台外部走廊梯子，集中水枪喷射海盗。在万不得已的情况下启动最后防线的杀手锏——瞬间开启铺设的隐蔽高压电网，用电击昏赤脚行走的海盗使其失去战斗力，赢得时间获得救援外，可以让外援人员生擒海盗。
    
    4月10日晚上11：30船舶小心翼翼地驶入了警戒海区，船上实行24小时的防海盗巡视值班。全船进入了反海盗劫持的战争状态。
    
    4月11日早晨，海面突然出现了异常情况。左前方出现一艘高速行驶的白色小艇。该小艇在6海里左右的地方突然发动冲击，高速滑过本轮的右舷。幸运的是那艘高速快艇对我轮超高舷墙无法攀爬而放弃冲击，去追逐另外的目标，危险消除！
    
    这是11日在亚丁湾航行第一次碰到的状况。
    
    刚刚吃好午餐，突然三副呼叫：“船长，我轮右前方出现可疑目标，一艘渔船后面拖了三艘小船。目前正以6节的船速向我轮驶来。渔船在正横右前方。”我拿起望远镜一看，渔船与国际反海盗组织介绍的船型构造一模一样，后面还拖带了三艘木质快艇，这就是所谓的子母船，它的功能就是接应在深海作案后的海盗。渔船正朝我轮驶来，从雷达隐隐约约的图像显示它与我轮的正横交会距离只有1.2海里。危险！我下令改向拉开正横距离。在最近距离时拖带渔船突然释放小艇了，因为我轮高速无法接近，小艇在我轮正横1.2海里的位置转向，放弃了直冲我轮的态势。又一场被可疑船只劫持的危机解除了。
    
    更为紧张的是在下午3时，四艘小艇以23.4节的高速从我轮前方2.7海里处突然启动，高速驶来。从左到右以非常挑衅的行动态势通过我轮船艏，闯过我轮船艏后停下观看。
    
    具有挑战性的高速快艇有三拨冲着我轮船艏过来。然后在近距离停下，几双凶恶的眼睛窥视着大船。
    
    索马里海盗看见众多的多国军舰在亚丁湾护航但不会给他们致命打击，所以在缓冲带边缘游弋伺机劫持船舶。海盗们以捕鱼为掩护，迷惑军舰。只要发现掉离编队的步履蹒跚的慢船、孤立船舶马上释放高速快艇饿虎扑食，采取速战速决，抓了就跑，逮了就走劫持方式。一旦得手后海盗们把人质放在甲板上，与赶来的军舰进行心理抵抗。军舰不可能把商船船员当成活靶。最后军舰不得不放弃流血的援救。海盗们就此逼迫商船在军舰大炮、枪管底下离去，等待船东一大笔不情愿拿出的赎金。
    
    由此得出一个结论：反海盗劫持成功的标志是准确规避海盗船，早发现海盗行动，早远离海盗高速快艇，能够冲进亚丁湾也能毫发未伤冲出亚丁湾。不被海盗劫持还是靠商船船员自己！估计在5月8日左右我返航时又要经过亚丁湾海盗活动海区了，更多的考验还在后面。