随船日记:
上船前的准备:递交随船申请,通过各方审批,办理出国护照,办海员证,上船前体检,吃防疫药,签随船协议等。随船手续一大堆，因为我是第二次随船，是个特例，手续上有难点，是中波公司按特例情况办的许可.
6月22日 上午明月轮从我家窗前驶过,我在窗前拍下明月轮的英姿,天气雾蒙蒙的,距离太远,照片拍不清楚.
6月23日 上午到龙吴港接受边检,探船家属及公司部份人员上船边检受阻.搞了好长时间,没有边检部门发放的凭证一律不许登船,因为明月轮挂的是香港旗,所有上船人员都必须持有边防检查站发放的上船凭证.
晚上两组交接班人员(船长,政委,老轨等)在码头边的酒店里共进晚餐,祝贺二轨提升,夜泊龙吴港.
6月24日 上午,从龙吴港到罗经港,沿途观浦江两岸景色,这是浦江游览客享受不到的观光待遇,在船上工作的船员也不是人人都能全程观赏,因为都各有各的工作,如在机舱工作的船员即是到甲板上瞄一眼,也只能是一会儿的时间就要下机舱工作的.
明月轮穿过徐浦大桥,黄埔江边的楼群如雨后春笋般诉说着上海的发展.在穿过卢浦大桥时,世博轴的建设,中国馆的红色已绽露神采,2010上海的世博会我为你祝福,你将是上海又一个吸引全球的精彩亮点.
船过南浦大桥,改革开放后的新上海-陆家嘴,享誉全世界的外滩风光让我骄傲,黄浦江的魅力无法表达.中波公司的人员在浦东外滩滨江平台上等着明月轮路过外滩,要给明月轮拍照留念呢.
在明月轮将要到达杨浦大桥时,我在驾驶台上远眺我的住家,默默的道别,正在建造的渔人码头,等我回来时你将是什么景象?繁忙的黄浦江,有着故事的发电厂,还有连接复兴岛的定海桥,有多少次梦里总是与你相见,这是生我养我的地方.黄浦江啊！你的故事如江水渊源流长.
傍晚,船靠罗泾港装货.船舶加燃油1730吨,有船员在三舱,四舱之间量油,我却找不到他在哪里,后来才发现要从一个孔里面钻进去.夜泊罗泾港.
随船行记 ：初识船舶加油
船泊航行的燃料叫重油,主机辅机都是喝油的专业户,每次加油老轨都会全力以赴,我也知道全世界的经济牵动着油价,有个比喻:石油是工业的血脉,钢铁是工业的粮食,砂轮是工业的牙齿.这油是经济发展的动力,也是世界纷争的所在,阿拉伯战火是因为石油惹的祸.
油啊!想当年在计划经济的年代,我们日常生活中每人每月只有5两食油凭票供应,到外地去要用全国粮票,调换全国粮票要贴上食油的计划,在那物资匮乏的年代油水足是显赫富裕的代名词.
改革开放了,食油放开供应,老百姓的餐桌上油水一天比一天足,食油的稀罕时代过去了,食油的品种越来越多,老百性追求生活质量,吃油越来越讲究.豆油,菜油,花生油,芝麻油,玉米油,橄榄油,葵花籽油,全凭各人喜欢,敞开挑选.还出现了嫌菜式太油腻.要买少放油的炒菜锅.真是今非昔比.但此食油非那石油,不能混为一谈,否则要闹笑话了.
曾记得市场上还有一种油票很热门,常常有票贩子在四处索求此油票,那是汽油票,汽油票在一段时间里是含有货币价值的专用票证.在计划供应的年代里,汽油票的身价比人民币还金贵,是当时的一种代币券.改革开放后,各种代币券层出不穷,但性质截然不同,当年的汽油票是有计划的代币券,后来的代币券都是变着花样促进消费的一种手段.
回到油的话题上,对工业用油我不陌生,我在工作中天天会用到机油,班前班后给车床加油以润滑和保养,工作后乌黑的双手用点机油一擦就干净了.车削铝材料的零件时,加点柴油,加工出的表面即光洁又漂亮.油在我的脑海里是流动的,滑腻的,工业上的用油是石油根据不同成份层层提炼.各有所用,最最垃圾的石油油渣是铺马路的沥青,俗称柏油.
对船舶上的燃油早就听老公讲过有重油和轻油,每次航行都要计划算好用油,绝不可出现断油的状态,上次我随船时,从巴拿马到上海,鲁迅轮加了满满的燃油,开到上海后听老公说已所剩不多了,这次刚随船又遇上加油,而且听说要加1730吨的重油,我说乖乖,这主机辅机每天要喝多少油啊?一边惊叹一边去看加油.
输油管已接到了船上的加油站,好大的直径足有200多毫米,这么粗的油管,输油的流量肯定接棍.一切准备就绪,老轨吩咐先慢慢的输一点,看看各个地方的状态怎么样,OK!那边加油的工人开始了,这边监督的船员发现接口处有油渗出,赶紧报告老轨立即停止检查,加油工人卸下粗大的油管,发现是密封圈有些损伤,换上新的密封圈,重新锁紧接口,拿过抹布擦干净接口,老轨检查后吩咐各就各位,开始输油.
船舶上用的重油在常温下是不会流动的,加油时先要给重油加温,使其受热流动,这就是我纳闷的所在,油还有在常温下不流动的油?难到这重油像柏油?老轨笑言:有点像,墨漆乌黑的,但绝对不是柏油.油输到船上是用压力打进来的,一点也马虎不得,否则事体就大了(污染).要控制好每个油舱的状况,由轮机员测量油位,控制容量,调节阀门,整个过程比较复杂,这些你不懂的。老轨调侃我.
我确实不懂加油过程中的道道,也不知道这油是通过怎样的程序喂进主机辅机的嘴里,但油价很贵很贵我是知道的,在航运上每天的燃油消耗其代价是最昂贵的,对船舶燃油的防污染,消耗,损耗等事项老轨的责任肯定重大.每次加好油老轨大名一签,船公司的美元就划到油商口袋里去了,把好加油的每一个环节是老轨的职责所在,可不能掉以轻心啊! | |
郁金香 
随船日记: 初识船舶加油[2009-10-3 2:12:00]
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