谁知道现在中国对外贸易进口签CIF还是FOB的多？？？

还有这类的资讯一般在哪能找到？

Tell me once you get,hoho~~

好象fob多

小兔子抢偶得沙发。。。。。。。。。。

好象是FOB多,这样的贸易条款卖家的风险能小点.

不好意思哈~~可是现在很多进口商都是引用外资去进口，那么有很多信用证条款会受限制，比如要求运输由国外指定的代理做，那么不是CIF多？？那样我们中国的货代吃什么呢

对呀对呀

基本上来说，我们公司只接受CIF L/C
但是我目前联系的中国厂商中，也有非FOB T/T不做生意的~~
郁闷~~

FOB较多，但CIF 的利润很高，建议用CIF 因为其风险转移想同

FOB多,还可促进本国相关企业发展

作为货代,当然希望进口商更多的采用CIF.这样我们有更大作用空间.但是问题在于,许多进口商总是觉得旦凡是涉及运输就是件麻烦的事,索性一娄子交给对方来做好省事.
这个市场的成熟是需要所有国内的货代来一起努力的.

fob

从国家的产业政策的角度，国家鼓励各贸易公司尽量做FOB买进，因为这样可以扶植本国的航运业。但是现在情况比较复杂，以矿石为例，买澳洲矿石进本都是CFR，巴西矿石大部分是FOB。钢铁产品出口基本上是看市场。

这样看来还是多做做fob吧

FOB比较安全，支持！

进口和出口有相通的地方，你做进口的时候，肯定也有对方在做出口，我们可以换位考虑一下，如果我们作为出口方，国内出口公司一般的做法是报FOB价，声称航运业的价格变化快和麻烦，究竟哪个是主要原因，无人得知。当然，当角色转换过来，我们作为进口方的时候，出口方会不会如此考虑呢，答案是肯定的，会，但是我方目前考虑到的是，航运价格每个航次都在变化，我方的成本是不固定的，我方在某种程度上会希望对方报价是CIF价。至于两者如何协调，我不得而知，谢谢

没错我们做的基本上都是FOB原因是多方面的。

顶。

偶做的厂家的CIF货,一个月很少的 量,还是FOB买家租船的货多,但偶又拿不到,郁闷!!!!!!!!

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