船舶馆志愿者日记（18）——国旗，流动土地的尊严
我正在解说有关信号旗的知识。也指着在大桅顶上后面的五星红旗解释国旗的升法。
一位经常看到黄浦江上海船和内河驳船的观众非常感兴趣：“船长，那么我问您，黄浦江上的驳船都是将国旗升在驾驶台顶上的。那么驳船的国旗挂的对不对？”
“对！”我理直气壮的说！我仔细看了黄浦江中驳船，大部分都是悬挂在驾驶台顶的后面位置。这样的悬挂方法完全符合国旗的挂法。
国旗是祖国一块流动国土的尊严。每当进入各个港口的时候我们的水手都会到船尾升起代表国家尊严的国旗。在驾驶台主桅第一挂上升起所到国家的国旗。
当在公海航行遭遇友好国家的军舰时，会在后尾根据旗语标准行升旗礼，对方也会礼貌回应，大家共同把国旗升上降下三次，然后升到旗杆顶部高高飘扬。
当在公海上遭遇敌对国家舰船攻击时也会升起国旗，告诫对方不要轻举妄动，因为这是中华人民共和国的流动土地，绝不容许别国舰船攻击。假如攻击就划归为对中华人民共和国流动土地的侵略，对一个主权国家公然的挑衅行为。
当船舶遭遇海难的时候，船长有保护国旗的责任，在任何一个时刻都必须护卫国旗，护卫国旗就是护卫祖国的尊严。
当船舶下沉时，在全体船员撤离时，船长必须告诉负责国旗保管的二副随身携带国旗和航海日志，而船长在最后的时刻有责任护卫国旗平安登上救生艇。
当遇难船的救生艇在请求救援时，救生艇也必须升起庄严的国旗。
由此，在远洋船舶上，国旗的意义已经超越了生命、超越了船舶的价值。
船舶上有国旗，也就是我们海员的心中有自己的祖国。为了祖国的荣誉航行在五大洲三大洋上。国旗和祖国的地位将激励我们海员在履行远航任务时为捍卫她而不惜一切。
在大洋上还飘扬着悬挂方便旗的船舶。这些船舶实际的船东不是方便旗国家的，而方便旗国家为了经济利益甘愿出卖了自己国家的国旗，他们几乎没有船舶但成为世界上庞大船队的海运国家。这些国家有巴拿马、利比亚，圣文森特、巴哈马、马耳他等等。
船舶飘扬了这些国家的国旗，而船员却不会去维护这些国家的利益，而是为了取得航运最大利润化。他们的国旗没有了国家的尊严了。国际海事组织一贯主张那个国家的航运公司悬挂那个国家的国旗，除了尊严外，还对海员体面工作带来极大的好处。
但是，就目前航运企业追逐利润的目的都是最大化，方便旗的船舶越来越多，连我国一些大航运公司的船舶都是悬挂了方便旗。民营企业更是为了躲避高额赋税几乎都是悬挂方便旗。而我也曾经在方便旗的船舶工作过，当然也必须持有船旗国的船长证书。而这些证书都是通过对等的船长职务证书条件花钱买来的。
船舶是实行登记制度的，在我国登记的船舶都必须悬挂五星红旗。悬挂五星红旗的船舶的船长必须是中国籍的船长、大副、轮机长和大管轮，否则属于违法。而下面的普通船员必须是2/3是中国船员。在那里登记的就算那里是船籍港。所谓船籍港就是船舶的注册港，也就是船舶的母港。如“新亚洲”的注册港是上海港，也是她的船籍港，属于中华人民共和国管辖，所以悬挂五星红旗。
呵呵！我们的海嫂同志给大家出了一个问题，现在我来解答一下，一艘船在船尾挂了两面旗子，上面是五星红旗，下面是香港区旗。告诉大家那是一艘在香港登记注册的船舶，船籍港在香港。香港是特区又是中华人民共和国管辖，所以就有了国旗在上和区旗在下的挂法。严格说这种挂法是不规范的。正确的挂法在香港可以直接挂区旗。在国内，香港籍船舶只要挂国旗就行了，不必两旗一起挂。这样悬挂国旗的在世界上独一无二。也开创了中华人民共和国远洋船船舶一国两制的先例。当然在这些船舶上，尽管挂了五星红旗，但船长可以外籍人士，可能全船都是外国人。挂了香港区旗也就是为了船员国籍方面的便利。
每当我航行到了国外港口时，看见船尾的五星红旗时，我就想到了自己是祖国的远洋船长。每当我航行到国内港口时，我会对着五星红旗行注目礼。祖国的强盛如同红旗飘飘一样鼓动人心，我感觉做一名祖国的远洋船长无尚荣光。
郁金香 
船舶馆志愿者日记（18）国旗，流动土地的尊严（衣羊船长）[2010-6-18 23:19:00]
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