船舶馆志愿者日记（19）——灯塔
面对船舶馆内观众的闪光灯，我站得更加挺拔了。观众们进馆之后第一眼就是看到我和船舶的大桅杆，中厅成了我表演舞台，中厅大桅杆叙述故事的道具，历史上我没有成为目视的中心，现在我成凝聚人气的焦点了。
我对进馆参观的人群一直保持了微笑和有求必应的志愿者态度。
一群观众在经过1个半小时的排队后进入了船舶馆，很快他们把船舶馆中厅变成了纳凉的场所。经过一个多月世博园对外开放，以及观众们言传身教，畅谈游世博园的体会，观众基本上都带了一个能折叠的小板凳。他们在中厅角落或者边上静静地坐着。
我走过去：“观众们，你们想听船长讲故事吗？”
观众们抬起头来看我，看着穿了一身白色制服的我，点点头，基本上他们被36度高温折腾地不愿开口说话了，以形体动作来表达他们的意愿。
“好吧！大家就坐着，我给大家讲这个大桅的……，……”我开始道来那些被我重复了几十次的故事。观众们听着、听着开始改变情绪，表现了渴求听下去的愿望，部分观众站立起来了，他们渐渐把我围了起来。我演讲的兴趣勃然激发了，更加激昂地解说了。
当我刚刚讲完引导观众继续参观时，我已经走不掉了。眼前都是黑洞洞的枪口——照相机镜头！在我的后面都是大中小不同年龄的观众。看着他们照相后带着满意的心情离开，尽管观众们是冲着我的形态和漂亮的制服而来，但是我感觉观众们初识了海员。
很多家长把害羞的小孩推到我的跟前：“去，跟叔叔合个影，记住，将来要好好学习，做一个骄傲的船长。”碰到这样的家长我一直以感激的眼神表达我的内心感受。
“好现在大家看到了港湾的屏幕上航行的各类船舶了。大家也了解船舶的性别了，而且船舶这个美丽的少女已经寻找到了她的爱情和浪漫的男孩了。现在大家来到了幸福的港湾了，看到港湾防波堤上耸立的灯塔。接下来我就给大家讲一个灯塔的故事。”
自从人类涉足航海以后，在沿海、江河湖泊中都可以寻找到灯塔的踪影。
灯塔是建于航道关键部位附近的一种塔状发光航标。灯塔是一种固定的航标。白天，水手们可以通过目视发现山上、岛上或者礁石上的灯塔。夜间，在漆黑无际的海上发现闪烁不同光线的灯塔。灯塔引导夜航船绕过险滩，通过暗礁，平安驶向目的港。
古代海上航行由于不熟悉海况和地理环境，经常受到风浪的袭击而船沉人亡外，还有更多航船触礁、搁浅沉没。船员的安全成航海者的主要问题。
相传宋建隆元年在福建湄州岛上有个女孩。她洞晓天文气象，熟习水性。每每有航船通过湄州岛附近海域，女孩就会在山顶上举火把为信号，为渔舟、航船导航避险，或救助遇难者。
这就是灯塔原始雏形。举火把的女孩就是救苦救难的妈祖娘娘，她成了历代船工、海员、旅客、商人和渔民共同信奉的神祗。海员们启航前要先祭妈祖，祈求保佑顺风和安全，在船上还立妈祖神位供奉。
这就是中国东南沿海广泛流传灯塔与马祖娘娘的动人的故事。据说澳门的英文Macau就是妈祖的简称。祭奠妈祖成了中国特有的航海文化。
古代的灯塔是以木头作为燃烧物发出光芒的。后来灯塔燃烧煤油作为发光媒介了。
18世纪末至19世纪欧洲科学家发明了凹面镜，相继出现有反射镜的灯塔。现代大型灯塔可设置不同颜色的灯光及不同类型的定光或闪光，光色有红、白或绿、白。通常以红、绿光表示光弧内有障碍物。灯光射程一般为15-25海里。
现代计算机在灯塔上的应用使各类导航参数和信息都可以通过灯塔发射到航船上去，成为海上交通指挥信号塔了。灯塔是海员心中的一盏明灯。
中国从北到南有无数的灯塔。长江口花鸟山灯塔是中国沿海灯塔中地理位置重要、规模最大、功能最全、设备最先进、历史最悠久而著称，被誉为“远东第一灯塔”。
灯塔是海员安全航行的忠实守望者。每当家在上海的海员远航归来，在20多海里之外看见花鸟山灯塔的光芒时，他们的眼睛内会发出了充满柔情的光芒，心潮如同滚滚东流的长江水澎湃起伏，航海的寂寞和枯燥的悲观心理情绪全部一扫而空，他们的幸福港湾到了。
对不起，照片无法贴上来了。
郁金香 
[原创]心中的灯塔！[2010-6-20 10:30:00]
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