日照港抢占钢铁丝绸之路龙头
    在促进钢铁丝绸之路建设的建议中提到，钢铁丝绸之路，即泛亚铁路，全长11.4万公里，覆盖28个国家和地区，被誉为一条由钢铁筑成的“现代丝绸之路”。这条来自中国的铁路，从新疆出发，途经多个国家抵达伊朗，在伊朗分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲。钢铁丝绸之路的建设将使中国获得通往波斯湾的出海口，同时也给中国开辟了一条直接通向欧洲的货运通道。对中国来说，这条铁路建成后，通往中东、欧洲的铁路货运时间大为缩短，运输成本将有望削减5%到7%。
    当前，新亚欧大陆桥中国境内段随着东部港口环境不断改善，主要铁路运输通道的连接贯通，港铁运输更加便捷，港铁联运体系初步形成，为促进海陆物流大进大出，加快亚欧物流通道建设发挥了重要作用。但是港铁联运体系建设方面仍有较多问题，制约着现代丝绸之路发展，陆桥区域合作以物流运输为主，目前缺乏一个经常性的口岸协调机构，影响了过境运输中一些重要问题的解决。
    为促进中国境内陆桥运输，使钢铁丝绸之路更加顺畅、便捷，建议强化龙头带动作用，大力提升日照港综合服务功能，完善陆桥立体交通体系，努力提高口岸管理服务功能，进一步完善大陆桥运输协调机制。
    日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港是陆桥经济带重要的海上交通枢纽，2010年吞吐量历史性突破2亿吨。近年来，广设“无水港”、“旱码头”，为广大中西部腹地提供便捷、高效的服务，目前经过日照港运输的沿桥货物年均以9.2%的速度递增，总量达到3.9亿吨以上。建设以日照港为核心的物流网络、散货物流中心、集装箱物流中心和海铁换装集装箱物流中心，加快在鲁南经济带、沿陆桥城市设立营销服务中心和“无水港”，增强港口辐射服务能力。积极争取把日照港的开发开放纳入国家总体发展战略布局，规划建设港口物流保税区和陆桥出口加工区，进一步提高对外开放层次，以更好地为陆桥经济带的开发开放服务，对陆桥经济带长远发展意义重大。http://bbs.02156.cn/index.php